Électrique - Page 22

Les chiffres d’autonomie annoncés par les constructeurs de véhicules électriques rassurent, mais ils ne tiennent que rarement la route. Voici une méthode simple pour évaluer l’autonomie réelle de votre voiture électrique et éviter les mauvaises surprises une fois au volant.

La très bourgeoise Lancia Ypsilon se dévergonde dans sa version HF. Avec 280 ch, elle se transforme en sportive électrique, compacte mais accueillante.

Le fait que la Belgique soit favorable aux voitures de société a déjà été cloué au pilori par la politique. L’électrification en tant que moyen de réduire les émissions de CO₂ - un objectif qui n'est pas sans importance - n'est pas du tout à côté de la plaque. C'est ce qu'a calculé l'entreprise Acerta, qui a observé un revirement frappant.

Presque toutes les voitures électriques se contentent d’une réduction unique, donc d’une seule vitesse pour la transmission. Stellantis vient toutefois de breveter une boîte de vitesses à trois rapports. Il y a une bonne raison à cela.

Les batteries de voitures électriques suscitent encore des doutes quant à leur longévité. Plusieurs études récentes ont tendance à montrer qu’elles résistent bien à l’épreuve du temps et du kilométrage. C’est ce que démontre aussi une grande analyse menée par Arval, un poids lourd du secteur de la location.

Ces dernières semaines, les communications autour de la mise au point de batteries à l’électrolyte solide et à très haute autonomie se succèdent. Aujourd’hui, c’est Huawei qui promet 3.000 km d’autonomie et une recharge en 5 min. Le rêve électrique à portée de main ou une illusion bien orchestrée ?

BMW revoit sa copie et envisage désormais d’équiper la prochaine génération de X5 électrique d’un prolongateur d’autonomie. Objectif : rassurer les automobilistes sur leur peur de la panne sèche.

Des chercheurs coréens ont développé un moteur électrique fonctionnant sans cuivre grâce à des câbles en nanotubes de carbone. Une avancée prometteuse, mais qui rencontre malgré tout quelques limitations dans le cadre d’une application industrielle. Du moins à court terme.

En général, tout ce que produit Ferrari vaut de l'or. Mais ce n'est pas toujours le cas. Normalement, Ferrari devait lancer un modèle révolutionnaire fin 2026. Mais la marque a décidé de le mettre sous cocon, car, selon les premiers sondages auprès des clients, il n'est absolument pas apprécié.

Autrefois pionnière, la Nissan Leaf a progressivement disparu de la scène électrique ces dernières années. Avec cette toute nouvelle mouture, le Japonais veut à nouveau jouer un rôle sur un terrain qu’il autrefois dominé. Mais n’est-il pas trop tard ?

Cela faisait longtemps qu’on attendait que l’on attendait que la marque chinoise Zeekr, propriété du groupe Geely, arrive en Belgique. C’est désormais chose faite et les prix sont connus.

Dans le secteur automobile, le géant de l’électronique Xiaomi fait de plus en plus figure d’étoile filante. Ou de fusée. Le constructeur a dévoilé un brevet clé dans la course aux batteries à électrolyte solide. Grâce à une architecture innovante, Xiaomi promet une densité énergétique accrue, une recharge ultrarapide et une compatibilité totale avec la production actuelle.

Le géant chinois Xiaomi, plus connu pour ses smartphones que ses autres activités, vient de signer un exploit en détrônant Porsche sur le mythique circuit du Nürburgring avec sa berline SU7 Ultra. Et il y a une question à la clé : comment la Chine a-t-elle pu en si peu de temps rivaliser avec les meilleurs constructeurs mondiaux ?

L’empreinte environnementale des voitures électriques continue de faire débat. Cette fois, c’est l’ancien grand patron de Toyota, Akio Toyoda, qui affirme qu’une seule voiture électrique polluerait en fait autant que trois voitures hybrides. Vrai ?

En Belgique, recharger une voiture électrique à domicile coûte bien plus cher que chez nos voisins. Une nouvelle étude européenne confirme cette tendance préoccupante et déjà relevée par d’autres analyses. Comparatif, chiffres et explications.