Électrique - Page 57
Les moteurs-roues ou moteurs intégrés aux moyeux constituent manifestement une piste de plus en plus privilégiée par les constructeurs automobiles pour les futures voitures électriques. Ceux-ci présenteraient de nombreux avantages et, pour certains observateurs, ils ne vont rien faire d’autre que définitivement supplanter les moteurs thermiques.
Le passage à la voiture électrique a été acté en Europe. Et il s’opèrera dès le 1er janvier 2035 de manière obligatoire. Sauf que certains éléments pourraient venir perturber cette transition. En effet, selon une étude de Transport & Environment, les constructeurs européens n’ont absolument pas sécurisé l’approvisionnement en métaux essentiels pour les batteries. Ils pourraient donc manquer. Ou comment l’histoire va peut-être se répéter.
L’adoption à grande échelle de la voiture électrique passera nécessairement par des modèles accessibles financièrement, ce qui est peu le cas aujourd’hui. Dans ce défi – et dans cette course –, Renault et Volkswagen pourraient bien s’associer. Mais pour donner naissance à quoi ?
Après avoir présenté une batterie capable de parcourir 1.000 km sur une seule charge, le géant chinois passe à la vitesse supérieure et propose un châssis universel servant à la construction de n’importe quelle voiture électrique. Pour faire la différence, il faudra uniquement jouer sur les logiciels embarqués. L’avenir ?
Aujourd’hui, vous avez besoin de plusieurs cartes de paiement pour utiliser votre voiture électrique aux différentes stations de recharge. Mais à partir d’avril 2024, cela changera grâce à une loi européenne exigeant que chaque station de recharge rapide accepte une carte bancaire. C’est une bonne chose.