Électrique - Page 65

Spécialiste japonais de l’électronique, Toshiba innove aussi dans les batteries. L’entreprise vient en effet de dévoiler un pack d’un nouveau genre qui se recharge en 5 minutes et qui durerait… 3 millions de kilomètres ? Réaliste ?

Cet été, on a beaucoup parlé du retour de la marque Saab suite à la présentation d’un concept l’Emily GT. Il se trouve que cette étude va être concrétisée pour donner naissance à l’héritière de la Saab 9-5.

Après avoir présenté une batterie capable de parcourir 1.000 km sur une seule charge, le géant chinois passe à la vitesse supérieure et propose un châssis universel servant à la construction de n’importe quelle voiture électrique. Pour faire la différence, il faudra uniquement jouer sur les logiciels embarqués. L’avenir ?

Selon l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA), le marché automobile va rester faible en 2024 avec une prévision de seulement 10,7 millions de voitures écoulées.

Aujourd’hui, vous avez besoin de plusieurs cartes de paiement pour utiliser votre voiture électrique aux différentes stations de recharge. Mais à partir d’avril 2024, cela changera grâce à une loi européenne exigeant que chaque station de recharge rapide accepte une carte bancaire. C’est une bonne chose.

La marque anglaise désormais propriété du groupe chinois Geely vient de présenter son réseau de chargeurs rapides ultra-rapides dont le déploiement a déjà débuté en Chine.

Ce n’est pas un grand secret : les batteries des voitures électriques perdent rapidement en capacité par grands froids. Mais certaines moins que d’autres. Une étude dévoile les modèles les plus performants et qui permettent de rouler plus loin en conditions hivernales.

Si elles se font plus discrètes, les voitures à piles à combustible continuent de se développer. La preuve avec Honda qui vient de dévoiler une nouvelle pile à combustible à la fois compacte et puissante. De quoi relancer la mobilité à hydrogène, aussi pour les particuliers ?

Le passage à la voiture électrique est une avancée pour la planète. Mais selon Greenpeace, les économies de CO2 générées par la voiture électrique seraient en réalité totalement annulées en raison du succès toujours plus prégnant des SUV qui entraînent des surcroîts de consommation et donc de rejets.

Les prochaines élections à la fois en Europe et aux États-Unis pourraient-elles changer la trajectoire et le déploiement de la voiture électrique sur les marchés occidentaux. Le PDG de Stellantis le pense. Et il explique ce qui pourrait potentiellement arriver.

La démocratisation des voitures électriques passe par plusieurs facteurs dont celui de l’adoption de la nouvelle chimie de batteries LFP (lithium fer phosphate), certes un peu moins dense en énergie, mais moins chère à produire. Une avancée ? En réalité, la chose est très discutable…

Le TÜV allemand mène régulièrement des enquêtes de fiabilité sur les véhicules grâce au contrôle technique. Et, selon l’organisme, la Tesla Model 3 serait le pire véhicule du marché après 3 ans de vie.

Le groupe Stellantis vient de signer un accord essentiel pour son avenir avec le fabricant chinois de batteries CATL. Objectif : déployer en masse les batteries LFP qui ouvrent la voie vers des voitures électriques moins chères.

Après plusieurs années de développement et une longue communication, le SUV Fisker Ocean est enfin commercialisé. Et, surprise, il aligne des arguments qui risquent de faire très mal au Tesla Model Y qui est pourtant la voiture électrique la plus vendue au monde.

La voiture électrique est en attente en nouvelles technologies, notamment avec les batteries solides qui sont annoncées deux plus denses en énergie et deux fois moins encombrantes que les actuels packs lithium-ion. Toyota est très avancé sur cette question, mais le constructeur l’annonce déjà sans détour : il n’y en aura pas pour tout le monde.