Électrique - Page 79

En Allemagne, le TÜV est en charge du contrôle technique des automobiles. Et, forcément, depuis plusieurs mois, les voitures électriques défilent avec une constatation : leur poids qui entraîne une usure prématurée de certains organes…

Il n’y a pas qu’à la pompe que les prix ont fortement augmenté l’année dernière. La recharge des voitures électriques est également devenue nettement plus onéreuse. Avec une augmentation de plus de 60 %, la Belgique est l’un des pays les plus chers d’Europe.

En France, l’organisme UFC-Que Choisir est l’équivalent de notre Test Achat. Et il se fend d’une étude menée autour de 20 modèles de voitures électriques et qui montre ô combien la consommation annoncée est bien plus élevée dans la réalité. Un mensonge organisé ?

L’impasse sur l’avenir des motorisations automobiles en Europe s’aggrave. La Commission refuse en effet de rouvrir l’accord sur l’interdiction des moteurs thermiques en 2035, mais elle pourrait en revanche accepter l’utilisation de carburants synthétiques ou e-fuels.

Il n’y a pas que les voitures électriques qui évoluent rapidement. L’infrastructure de recharge est elle aussi constamment mise à jour. Tesla notamment vient de lancer une nouvelle version, la 4e, de ses fameux Superchargers. Une station a déjà ouvert aux Pays-Bas avec ces machines beaucoup plus puissantes, et donc rapides.

C’est sur l’E17, à proximité de Gentbrugge, que la société néerlandaise Fastned va construire une nouvelle aire d’autoroute dédiée aux véhicules électriques.

Bonne nouvelle pour les cadres à la recherche d’une voiture de société déductible à 100 % des impôts : BMW confirme une version électrique de la nouvelle BMW Série 5. Elle sera également proposée en version break.

Alors qu’en 2021 c’était encore un argument massue en faveur de la voiture électrique, le coût de la recharge a explosé en 2022. La crise énergétique a en effet fait augmenter le coût de ce « plein » de 60% rapporte une étude européenne. La Belgique est particulièrement mal placée dans le classement.

Le gouvernement oblige de plus en plus les automobilistes à rouler en voiture électrique. Mais qu’en est-il des ministres fédéraux ? À partir de l’année prochaine, ils ne pourront choisir qu’une voiture de service électrique.

Un homme pensait vraiment monter à bord et démarrer avec sa propre Tesla Model 3. Quelques minutes après son départ, il a toutefois reçu un appel du véritable propriétaire qui lui a signalé son erreur. Conclusion : il semble que de déverrouillage et de démarrage des véhicules via une application comporte de sérieux bugs…

La recharge par induction pour les voitures électriques pourrait constituer une excellente solution pour pallier le manque de bornes de recharge dans l’espace public. Et justement : une équipe de chercheurs a mis au point un système de recharge sans fil très prometteur pour les voitures électriques, car il est capable de délivrer jusqu’à 500 kW de puissance !

Une étude révèle le coût prohibitif des Tesla lorsque ces véhicules nécessitent des réparations, soit d’ordre mécanique, soit à la suite d’un accident. Et la différence n’est pas mince : +56% ce qui nous amène aux tarifs pratiqués chez… Porsche !

Les voitures électriques sont encore très chères, mais Volkswagen veut trouver un moyen d’y remédier. La nouvelle ID. 2all – une voiture électrique de la taille d’une Polo – est encore à l’état de prototype aujourd’hui, mais elle sera commercialisée en 2025.

Pour stimuler les ventes de voitures électriques, le gouvernement allemand a généreusement distribué des subventions. Mais de nombreux concessionnaires en ont profité pour gagner plus d’argent. La formule a été modifiée depuis.

En raison de l’augmentation de la demande et de la situation géopolitique, les délais de livraison des nouvelles voitures électriques ont considérablement augmenté. Parfois, il faut même attendre deux ans pour obtenir sa nouvelle voiture électrique mais il existe des solutions.