Essence

Les hybrides reviennent sur le devant de la scène ! Après les constructeurs chinois, Aramco veut à son tour bousculer Toyota, référence du segment. Son arme ? Une technologie vieille de soixante ans, remise au goût du jour !

La norme d'émissions bientôt en vigueur place la barre si haut que les constructeurs coupent un à un le contact de leurs moteurs les plus emblématiques. Portrait d'une génération qui s'éteint.

D’ici 2046, les carburants fossiles pourraient disparaître des stations-service européennes. Non pas parce que les moteurs thermiques auront tous été remplacés par des batteries, mais parce qu’il pourrait exister suffisamment d’alternatives synthétiques et renouvelables pour les alimenter. C’est du moins ce qu’affirme une nouvelle étude. Le constat paraît encourageant, mais la réalité derrière les chiffres est nettement plus nuancée.

La crise énergétique est désormais bien réelle. Le baril de pétrole vient de franchir la barre des 100 dollars. En Belgique, les prix à la pompe n’ont pas encore suivi, mais ils vont clairement le faire dans les jours qui viennent. Et une question se pose plus que jamais : face à cette volatilité du pétrole, la voiture électrique offre-t-elle un avantage économique ?

En raison du conflit en Iran, les prix du carburant s’envolent. Mais un automobiliste qui connaît les ficelles de la conduite économique peut réduire cette facture qui ne cesse d’augmenter. Voici quelques astuces.

Des projets pilotes autour de l’essence E20 ont été lancés en Allemagne. Moins chère et plus écologique que l’E10, elle suscite toutefois des inquiétudes : Volkswagen tire la sonnette d’alarme et avertit que tous les modèles ne sont pas compatibles avec ce nouveau carburant. Voici tout ce qu’il faut savoir à son sujet.

Le moteur thermique suscite à nouveau de l’intérêt à la lumière de l’assouplissement de l’interdiction européenne prévue pour 2035. Que la technologie fossile recèle encore un important potentiel d’amélioration, Renault le démontre avec une évolution intéressante de son bien connu 1,2 litre essence.

Rouler électrique, est-ce réservé aux riches ? En réalité, pas vraiment, car à l’usage, c’est même moins cher que de rouler en voiture à essence ou Diesel.

Il y a un peu plus de deux ans, Lotus annonçait que l'Emira serait la dernière voiture à moteur à essence. Mais ce projet est en train d'être revu. L'année prochaine, un autre modèle de la marque devra à nouveau faire le plein à la station-service.

Bien qu’ils ne manquent pas de puissance, les moteurs 4 cylindres qui équipent les modèles AMG de Mercedes n’ont jamais vraiment été appréciés des clients. Et, d’ici l’an prochain, Mercedes va d’ailleurs tous les supprimer du catalogue. Et ce ne serait pas pour les raisons précitées, mais bien pour une autre, tout à fait étonnante. Qu’en est-il ?

Un changement radical est-il à prévoir chez le constructeur de voitures de sport Porsche ? Le successeur du Macan à moteur à combustion sera le premier modèle à transmettre la puissance à l'essieu avant. Une décision audacieuse, motivée par la pression financière et le désintérêt croissant pour les voitures électriques.

En coulisses, de nombreux constructeurs automobiles continuent leurs recherches pour tenter de rendre le moteur thermique neutre en carbone et ainsi concurrencer la voiture électrique sur le plan environnemental. Et justement : ce nouveau quatre-cylindres y parvient en transformant l’essence en... hydrogène. Résultat : aucune émission de CO2. Alors, simple lubie de chercheur ou révolution ?

Vous regrettez l'époque où le diesel coûtait 1 euro le litre ? Peut-être que nous nous dirigerons à nouveau dans cette direction l'année prochaine. Des excédents records menacent le marché mondial du pétrole.

Dans le cadre du restylage de la 911 (992.2), Porsche dévoile trois nouvelles variantes à transmission intégrale : la Carrera 4S, la Carrera 4S Cabriolet et la Targa 4S. Ceux qui aiment combiner les routes détrempées des Ardennes wallonnes et les sprints sur les Autobahn sèches disposent donc de plus de choix.

Maintenant que la porte semble se fermer irrévocablement en Amérique, les marques chinoises se tournent résolument vers l'Europe pour soutenir la croissance de leur production. Chery a annoncé l'arrivée de deux nouvelles marques en Europe. Ont-elles une chance de réussir ?