Actualités Porsche - page 3

Si Porsche modifie sa stratégie et produira plus longtemps des modèles thermiques, le constructeur poursuit en parallèle le développement de sa gamme électrique, aussi pour des modèles à forte connotation sportive. C’est dans ce contexte que débarque le Macan GTS qui promet des performances explosives et une autonomie de 586 km. Le meilleur des mondes ?

Après avoir fait demi-tour sur sa stratégie électrique, le constructeur de Zuffenhaussen vient de déposer un brevet pour un tout nouveau moteur W12 à trois rangées de cylindres. Une architecture radicalement repensée qui vise à réduire les pertes mécaniques et pouvoir combiner la suralimentation. Le retour du moteur thermique en force ?

Quand un petit constructeur néerlandais redonne vie à la Porsche 904 8 cylindres , cela donne l’Aerfal Æ94, un coupé au charme exceptionnel.

Le Porsche Cayenne électrique sera présenté avant la fin de cette année. La firme de Stuttgart vient de dévoiler la première photo de sa planche de bord et des détails sur sa technologique embarquée.

Face à une demande moins forte que prévue, Porsche va revoir profondément sa stratégie en matière de véhicules électriques. La conséquence sera un retour en force des motorisations thermiques et hybrides, mais aussi une facture salée de plusieurs.. milliards d’euros !

Quand BorromeodeSilva, entreprise italienne spécialisée dans la création de restomods, se fait confier la réalisation d’un véhicule de plage sur la base d’une Porsche 912, le résultat ne peut qu’être original. Un exquis mélange de style transalpin et d’ingénierie allemande.

Un changement radical est-il à prévoir chez le constructeur de voitures de sport Porsche ? Le successeur du Macan à moteur à combustion sera le premier modèle à transmettre la puissance à l'essieu avant. Une décision audacieuse, motivée par la pression financière et le désintérêt croissant pour les voitures électriques.

Porsche dévoile au Salon de Munich la 911 Turbo S la plus puissante de son histoire : 711 ch, deux turbos électriques, un 0 à 100 km/h en 2,5 s et un temps plus rapide de 14 secondes sur le fameux Nürburgring. Le tout avec un confort inchangé et une polyvalence intacte ?

Attendu depuis longtemps, le Porsche Cayenne sera présenté au Salon de Munich, sous un épais camouflage toutefois. La marque présente également un système de recharge par induction qui sera commercialisé ultérieurement.

Le rêve électrique de Porsche subit un coup dur. Selon les médias allemands, le constructeur de voitures de sport s'apprête à mettre fin aux activités de sa filiale Cellforce. Cette entreprise était chargée du développement et de la production de batteries haute performance.

Face aux incertitudes du marché électrique, Porsche prépare en catastrophe le retour d’un SUV compact thermique dès 2028. Une volte-face qui révèle le malaise croissant autour de la fin annoncée des moteurs à combustion.

Reliftée l’année dernière, la Porsche Taycan est encore plus performante et elle a gagné en autonomie. Nous avons testé son élégante version 4S Sport Turismo pour voir si elle est toujours une référence sur le marché des berlines électriques de luxe.

Entre 1965 et 1969, puis en 1976, Porsche a fait de la 912 son entrée de gamme. Reprenant le look de la 911, celle-ci disposait d’un moteur 4 cylindres à plat.

Dans le monde de l’automobile de collection, certains modèles deviennent cultes pour leur design, leur rareté ou encore leurs performances. Mais un autre critère les rend encore plus désirables : la fiabilité. Et si vous combinez tous ces facteurs, vous obtenez le collector idéal, facile à vivre, sympa à conduire et capable de vous mener au bout du monde !

Pour tenir la route jusqu’en 2027 – commercialement s’entend –, la Porsche 911 s’offre une mise à jour. La « 992.2 » évolue donc et surtout du côté des motorisations avec l’arrivée d’une inédite version hybride. Pour consommer moins ? Pas du tout, car pour les ingénieurs de Porsche, c’est la performance qui doit primer. Ou comment continuer à jouer la carte de la différence.