Actualités Porsche - page 3

Destinée à succéder aux Cayman et Boxster, la Porsche 718 électrique serait dans la tourmente. Après des années de développement qui ont la presse automobile, une série de rumeurs persistantes évoquent désormais l’éventualité d’une annulation pure et simple de ce projet. Une situation qui illustre les tensions au sein de Porsche qui a du mal à affronter l’électrification.

Surfant sur la vague de la nostalgie, la firme américaine Stärke vient de lancer la Gen 2 Speedster, une voiture réalisée sur la base d’une Porsche 718 Speedtser qui associe look rétro et technique moderne.

Et si la transition énergétique ne passait pas par la recharge ultra-rapide ou des batteries géantes, mais par un changement complet de motorisation ? Cette idée – un peu farfelue avouons-le – est pourtant très sérieuse comme le montre un brevet déposé par Porsche et qui envisage de rendre électrique ou thermique un même véhicule. La solution ultime ?

En quelques années, la firme californienne Singer Vehicle Design transforme des Porsche 911 anciennes en œuvres d’art roulantes. Avec le programme DLS Turbo, la marque californienne va encore plus loin dans la réinterprétation du coupé allemand. Le tout premier véhicule « client » vient d’être réalisé et il est baptisé “Sorcerer”.

Dans l’univers des collectionneurs automobiles, rares sont les noms qui évoquent instantanément une esthétique, une attitude et une philosophie de vie. Magnus Walker en fait partie. Surnommé l’Urban Outlaw, ce Britannique d’origine devenu icône californienne a façonné au fil des décennies une collection de Porsche 911, de voitures personnalisées et de pièces rares qui ont inspiré toute une génération de passionnés. Aujourd’hui, il passe à une étape majeure : une sélection importante de sa mythique Outlaw Collection va être mise en vente aux enchères avec RM Sotheby’s du 18 au 25 mars 2026.

Les batteries des voitures électriques n’apprécient guère les basses températures hivernales. Lors d’un vaste test (virtuel) d’autonomie, le club automobile allemand ADAC a fait rouler 25 modèles électriques haut de gamme de Munich à Berlin. Mais une seule voiture, d’une seule marque, est parvenue à atteindre la destination finale.

En cette nouvelle année 2026, ces 7 sportives fêtent leurs 30 ans… Ce qui signifie que certains modèles du premier millésime pourront donc profiter d’une plaque « O » et être officiellement reconnus comme ancêtres !

Consommer local est au centre des préoccupations de nombreux consommateurs. Mais pour une voiture, il n’est pas toujours facile de savoir où elle a été produite. Gocar a fait le tour pour vous. Si vous vous rendez au Salon de l’Auto, allez donc visiter ces stands et intéressez-vous à ces modèles.

En crise, Porsche n’a pas seulement mis au ralenti le développement de ses voitures électriques. En effet, le constructeur allemand de voitures de sport met aussi définitivement un terme à la fabrication de vélos électriques.

La technologie hybride rechargeable n’est plus un tabou pour les voitures de sport. La preuve avec la M5 ou, dans un style encore plus radical, avec la McLaren Artura. Cela dit, chez Porsche on pense autrement. Et on soutient que ce type de glissement technologique n’arrivera pas pour la 911. Voici pourquoi.

Chez Porsche, vous pouvez vous procurer un kit Manthey qui rendra votre 911 GT3 encore plus rapide : mais qui est-ce donc ?

Elle est blanche, magnifiquement restaurée et elle pour l’instant affichée à tarif incroyablement élevé. Voici le secret de cette Porsche 911 2.0.

Porsche franchit un cap historique avec la présentation du Cayenne électrique. Le SUV iconique – apparu en 2002 – adopte une motorisation zéro émission, mais sans renoncer à ses performances ni à son ADN. Une prouesse d’ingénierie ?

Certaines voitures de collection à l’abandon depuis des années attendent encore d’être sauvées par des collectionneurs. C’est ce qui est arrivé à cette 911 qui était en train de pourrir sous des sapins.

Porsche vient d’inaugurer son tout premier centre de R&D en dehors de l’Europe. Et sans réelle surprise, celui-ci se trouve en Chine, à Shanghai. Pour l’Allemand, la logique est simple : il faut s’installer là où l’innovation va le plus vite. Quitte à vendre son âme ?