Actualités Toyota - page 3

Le marché européen est un casse-tête non seulement pour les acteurs nationaux, mais aussi pour les marques japonaises. Une seule marque semble toutefois immunisée contre la crise ou du moins, elle semble avoir trouvé un remède.

BMW va faire ce que personne n'aurait osé imaginer dans ses rêves les plus fous : construire une rivale à l'emblématique Mercedes Classe G. Sans aucune expérience dans ce domaine, cela ressemble fort à une tentative risquée. Voici ce qui a fait changer d'avis BMW.

Vendu exclusivement au Japon entre 1990 et 1995, la Toyota Sera a démontré l’audace des designers de la marque qui ont créé un coupé très original pour une clientèle jeune et branchée.

Toyota a présenté il y a quelques mois un moteur 2 litres 4 cylindres de 400 ch implanté dans le prototype d’une version musclée de la Yaris. Mais aujourd’hui, le constructeur va plus loin et il annonce que cette mécanique pourra sans problème cracher plus de 600 ch. Son arrivée est d’ores et déjà prévue dans un modèle de série. Le moteur thermique n’aurait-il pas dit son dernier mot ?

Dans le monde de l’automobile de collection, certains modèles deviennent cultes pour leur design, leur rareté ou encore leurs performances. Mais un autre critère les rend encore plus désirables : la fiabilité. Et si vous combinez tous ces facteurs, vous obtenez le collector idéal, facile à vivre, sympa à conduire et capable de vous mener au bout du monde !

Lancé il y a quelques mois avec un unique moteur diesel de 2,8 litres, le Toyota Land Cruiser s’offre une motorisation équipée d’une hybridation 48V qui sera désormais standard sur cet imposant 4x4.

L’avenir est-il aux voitures hybrides rechargeables avec une autonomie électrique XXL. Ce n’est pas l’avis de Toyota et Hyundai, deux ténors du secteur, qui estiment que l’intérêt de ces automobiles se heurte à une réalité économique non défendable. Pour ceux, il existe un seuil d’équilibre pour l’autonomie électrique d’un véhicule PHEV. Et il ne faut pas le dépasser.

Manifestement, le patron du plus grand constructeur automobile mondial a de l’essence qui coule dans les veines. Chaque année – et encore ce week-end – il participe sous le nom de « Morizo » aux 24 Heures du Nürburgring...

En plus de recevoir des modifications esthétiques, la Toyota Aygo X sera bien disponible en version hybride. Avec des émissions de seulement 86 g/km, cette mécanique déjà vue sous le capot des Yaris et Yaris Cross en fait une des voitures à moteur à combustion les moins polluantes du marché.

La sixième génération du Toyota RAV4 s’offre une technologie de pointe qui lui permet d’offrir des recharges plus rapides dans sa version PHEV qui peut parcourir jusqu’à 100 km en mode 100% électrique.

En difficulté, Nissan devrait mettre plusieurs années à se remettre de la crise qu’elle traverse. Mais les choses pourraient aller plus vite que prévu avec une alliance. Avortée avec Honda, celle-ci pourrait se concrétiser avec Toyota qui vient de proposer son aide à son compatriote. Réaliste ?

Toyota accélère l’élargissement de son offre de véhicules électriques. Après le bZ4X restylé, l’Urban Cruiser compact et le C-HR+, c'est au tour du bZ4X Touring d’entrer en piste. Il s’agit d’une variante plus grande, plus puissante et plus polyvalente du bZ4X déjà commercialisé. Ce nouveau SUV est attendu l’an prochain et s’adresse aux familles en quête d’espace et des avantages relatifs aux voitures à accumulateur.

Chez Gazoo Racing, division sportive de Toyota, on tire les enseignements de la compétition pour faire évoluer les modèles de série. C’est le cas avec la GR Yaris qui reçoit quelques modifications pour son nouveau millésime.

Bien que Toyota est le premier constructeur mondial, il accuse un sérieux retard sur la question de la voiture électrique. Cela dit, ce retard va être comblé, car le constructeur vient d’annoncer le lancement de 15 nouveaux modèles à batterie d’ici 2027. Une remontada. Mais avec quelles technologies et quelles ambitions ?

Arrivera ou n’arrivera pas ? La technologie de la batterie solide est évoquée – et même promise – depuis plusieurs mois. Toyota prévoyait d’ailleurs de fournir les premiers modèles équipés de ce type d’accumulateur dès 2028 avec, à la clé, une autonomie de 1.000 km. Sauf que ça n’arrivera pas. Et ce ne serait pas à cause de la technologie...