Mobilité - Page 38

Dans une rue de la commune bruxelloise d’Anderlecht, la vitesse maximale est désormais limitée à 10 km/h seulement. La raison en est l’état déplorable de la surface de la route, qui rendrait dangereuse une limitation de vitesse plus élevée, selon les autorités locales.

Selon une enquête de Touring, 7 Belges sur 10 voudraient que le principe du budget mobilité soit proposé à tous les travailleurs, et ce sans exception, c’est-à-dire pas uniquement à ceux qui disposent d’une voiture de société.

Alors que le niveau de production automobile semble se redresser progressivement en Europe, un autre problème se dresse face à la percée de la voiture électrique : le déploiement des infrastructures de recharge qui est beaucoup trop lent et qui ne suffira pas pour assurer la recharge de toutes les voitures électrifiées.

Le développement d’un réseau de bornes digne de ce nom pour les voitures électriques reste une préoccupation majeure. Cela dit, les choses pourraient changer plus rapidement que prévu, car aujourd’hui un chargeur rapide est presque aussi rentable qu’une pompe à essence. Pour les pétroliers, cela ouvre de nouvelles perspectives.

Les trottinettes électriques ont envahi nos rues. Elles sont désormais largement utilisées, notamment par un public jeune qui, parfois, roule à plusieurs sur le même engin. Mais est-ce autorisé ?

La brigade cycliste de la zone de police de Bruxelles-Capitale-Ixelles a été à l’origine de près de 90.000 amendes en 2021. Soit une moyenne de 240 amendes par jour !

La commune de Dilbeek a décidé de lutter contre le trafic dans ses rues résidentielles. À ces fins, les autorités vont interdire l’accès à certains quartiers pendant certains créneaux horaires. Et faire payer les navetteurs !

Manifestement, 2022 va faire mal au portefeuille. Après la flambée des prix de l’énergie, ce sont les péages autoroutiers en France qui vont augmenter. Et pas qu’un peu !

Les scan-cars, ces véhicules scanners qui repèrent les contrevenants à la redevance de parking seront-elles bientôt relevées de leurs fonctions ? C’est ce que demande en tout cas le MR, car les problèmes et les erreurs sont trop nombreux pour continuer à les exploiter.

Les mesures environnementales ont des conséquences financières pour les automobilistes qui font rentrer encore plus d’argent dans les caisses de l’État. La zone de basses émissions d’Anvers par exemple a déjà rapporté 40 millions d’euros depuis sa mise en fonction en 2017. « Mais nous jouissons aussi d’une qualité de l’air nettement meilleure » s’est empressé d’ajouter l’échevin de l’Environnement, Tom Meeuws (Vooruit).

Chaque année, les Belges perdent un nombre incalculable d’heures dans les embouteillages. Et comme le temps, c’est de l’argent, cela coûte cher. Jusqu’à 4,5 milliards d’euros rien qu’en 2021 selon les calculs de la FEB.

Un périmètre anti-navetteurs venus de l’E19 et de l’E40 : voilà le projet de la ville de Scharbeek, un plan qui s’inscrit dans celui baptisé « Good Move » par la Région bruxelloise. Dès 2022, de grands travaux seront entrepris afin de limiter l’accès à 100.000 navetteurs qui ont besoin de traverser la commune pour rejoindre leur lieu de travail.

Si la formule financière du leasing est largement prisée par les entreprises, c’est moins le cas chez les particuliers. Cela dit, la tendance tend à changer, notamment avec le passage à la voiture électrique. Pour 2022, Arval et AG Insurance prévoient déjà une nette progression du nombre de contrats. 

La transition vers la voiture électrique est amorcée. Et elle va s’accélérer dans les mois et les années qui viennent. En effet, outre l’interdiction des nouvelles voitures à moteurs thermiques en Europe dès 2035

Alors que les objectifs de réduction des émissions de CO2 sont déjà élevés pour l’automobile d’ici 2030, un eurodéputé néerlandais a demandé une feuille de route encore plus contraignante afin d’accélérer la transition vers des transports bas ou zéro carbone. N’est-ce pas un peu exagéré ?