Mobilité - Page 38

De plus en plus de villes remplacent des voies de circulation par des pistes cyclables. C’est à nouveau le cas à Bruxelles sur le square Montgomery. Mais il ne s’agit pas d’un cas isolé. Un nouveau moyen de pourrir la vie des automobilistes et de bannir les voitures ?

La ville d’Anvers déploie un plan qui va réguler l’usage des trottinettes électriques partagées dans le centre-ville. L’objectif est d’assurer une utilisation plus fluide, mais aussi plus sécurisée de ces engins. Dans ce cadre, plusieurs zones sont interdites au stationnement tandis qu’une vitesse maximale de 8 km/h sera autorisée dans les parties piétonnes.

La fin de l’ère du pétrole est-elle proche ? On peut se poser la question, car tous azimuts, d’énormes efforts sont déployés pour éliminer les carburants fossiles de notre quotidien. D’accord, mais par quoi le remplacer ? Beaucoup pensent que l’hydrogène reste la solution à privilégier.

Une étude révèle que la hausse des prix du carburant pourrait durablement modifier le comportement des Belges en termes de mobilité. Ceux-ci seraient en effet prêts à abandonner leur voiture.

Selon l’OMS, Bruxelles a encore beaucoup de chemin à parcourir pour améliorer la qualité de l’air. Notre capitale est loin d’atteindre la norme fixée par l’Organisation mondiale de la santé. En particulier, le taux de dioxydes d’azote à l’origine de maladies pulmonaires est carrément préoccupant.

Dans la capitale, Vivaqua et Bruxelles Mobilité utilisent désormais un joint anti-bruit de conception très simple pour insonoriser les nombreuses plaques d’égout du réseau routier (images : Dimitri Strobbe / Twitter).

Ces dernières semaines, les prix des carburants ont volé de record en record au point qu’aujourd’hui, le prix du litre de Diesel est fixé à 1,85 euro/litre. Pour les experts, le litre de carburant à 2 euros a toutes les chances de devenir une réalité. Mais quand ?

Dans une rue de la commune bruxelloise d’Anderlecht, la vitesse maximale est désormais limitée à 10 km/h seulement. La raison en est l’état déplorable de la surface de la route, qui rendrait dangereuse une limitation de vitesse plus élevée, selon les autorités locales.

Selon une enquête de Touring, 7 Belges sur 10 voudraient que le principe du budget mobilité soit proposé à tous les travailleurs, et ce sans exception, c’est-à-dire pas uniquement à ceux qui disposent d’une voiture de société.

Alors que le niveau de production automobile semble se redresser progressivement en Europe, un autre problème se dresse face à la percée de la voiture électrique : le déploiement des infrastructures de recharge qui est beaucoup trop lent et qui ne suffira pas pour assurer la recharge de toutes les voitures électrifiées.

Le développement d’un réseau de bornes digne de ce nom pour les voitures électriques reste une préoccupation majeure. Cela dit, les choses pourraient changer plus rapidement que prévu, car aujourd’hui un chargeur rapide est presque aussi rentable qu’une pompe à essence. Pour les pétroliers, cela ouvre de nouvelles perspectives.

Les trottinettes électriques ont envahi nos rues. Elles sont désormais largement utilisées, notamment par un public jeune qui, parfois, roule à plusieurs sur le même engin. Mais est-ce autorisé ?

La brigade cycliste de la zone de police de Bruxelles-Capitale-Ixelles a été à l’origine de près de 90.000 amendes en 2021. Soit une moyenne de 240 amendes par jour !

La commune de Dilbeek a décidé de lutter contre le trafic dans ses rues résidentielles. À ces fins, les autorités vont interdire l’accès à certains quartiers pendant certains créneaux horaires. Et faire payer les navetteurs !

Manifestement, 2022 va faire mal au portefeuille. Après la flambée des prix de l’énergie, ce sont les péages autoroutiers en France qui vont augmenter. Et pas qu’un peu !