La seconde génération du MG ZS se dote de la mécanique hybride de la MG 3. Vendue à moins de 24.000 €, elle risque bien de faire très mal à la concurrence.
Volvo fait un pas en arrière en matière d’électrification. Il n’est pas réaliste de vendre uniquement des modèles électriques d’ici 2030. La marque l’a annoncé lors de la présentation du XC90 remanié, qui poursuit sa carrière aux côtés de l’EX90 électrique.
La troisième génération de l’Aston Vanquish conserve un moteur V12 et se distingue esthétiquement de ses sœurs de gamme. Avec 835 ch sous le capot, elle n’a pas peur des modèles les plus puissants de la concurrence.
Portant le nom d’un des plus vieux circuits automobiles d’Europe, le Cupra Terramar est un SUV compact au design dynamique, disponible avec une mécanique hybride rechargeable, mais pas seulement.
La troisième génération de l’Audi Q5 vient d’être dévoilée. Basé sur la nouvelle plateforme PPT dédiée au modèles à moteurs à combustion, il sera disponible avec des motorisations essence et diesel.
Smart vient de présenter le #5, un SUV qui se positionne dans la gamme au-dessus des #1 et #3. Avec une architecture 800 V, une grosse batterie de 100 kWh et un look sympa, il semble plutôt bien né.
Le successeur de la Huracan fait ses adieux au V10 atmosphérique. La Temerario embarque un V8 hybride rechargeable qui développe plus de 900 ch. Une puissance monstrueuse qui n’aurait pas été possible avec l’ancien moteur selon la marque.
Huawei, géant de l’électronique connu mondialement pour ses smartphones, vient de présenter la Stelato S9, une berline électrique de standing qui entend s’attaquer au ténors européens du marché.
Quand un ancien designer de renom imagine la supercar de ses rêves, cela donne la Nilu 27, une voiture bien déroutante sous de nombreux aspects.
Partir de rien et créer une marque avec deux modèles 100% électrique, tel est le pari osé de la startup italienne Aehra qui se donne particulièrement les moyens pour réussir.
BYD, le numéro un de l’automobile – électrique qui plus est – en Chine attaque doucement le marché européen. Et le constructeur compte monter en puissance, notamment par le biais de modèles spécifiquement développés pour l’Europe. L’histoire se répète…
Annoncée il y a quelques mois, la nouvelle génération du Volkswagen Transporter vient d’être dévoilée. Il sera disponible avec des motorisations diesel, hybrides et électriques.
Jiyue, vous connaissez ? Probablement pas. Il s’agit (encore) d’une nouvelle marque chinoise qui n’est pas encore présente sur notre marché, mais qui pourrait bien y débarquer. Et avec de solides arguments dont une ligne particulièrement travaillée qui signe des caractéristiques aérodynamiques records ainsi qu’une autonomie qui peut atteindre les 880 km.
Après le Q6 e-tron, Audi accueille dans sa gamme l’A6 e-tron. Disponible en version Sportback et Avant, elle bénéficie d’une aérodynamique étudiée au profit de la consommation.
La nouvelle Audi A4 est prête et elle a été élaborée à partir d’une feuille blanche. Sauf qu’elle ne s’appelle plus A4, mais A5. Aurions-nous dès lors une A4 et deux A5 ? Pas du tout : l’A4 continue sa carrière mais uniquement en électrique alors que l’A5 sera thermique. Et l’actuelle génération d’A5 ? Elle termine sa carrière. C’est simple, non ?