Actualités Porsche : Découvrez les dernières nouveautés

L'affaire se déroule en France et elle fait le buzz. Un automobiliste suisse a été flashé à 312 km/h au volant d'une Porsche, un record. Il a été intercepté, mais il pourrait passer entre les mailles du filet pour une raison technique bien précise. Un scénario déjà vu en Belgique.

La famille Porsche s’apprête à s’agrandir : le constructeur planche sur une nouvelle sportive qui se positionnera au-dessus de la 911. Elle s’inscrit dans une nouvelle stratégie destinée à enrayer la chute des bénéfices.

Acheter une Porsche 911, Boxster ou Cayman d’une vingtaine d’années ? L’affaire est tentante si l’on voit certains prix, mais deux solides problèmes pourraient freiner vos ardeurs : l’IMS, dont nous vous avons parlé la semaine dernière, et une seconde pathologie, dont les dégâts sont également très sérieux : le rayage des cylindres ou « bore scoring ». Un problème généralement plus progressif et plus facilement identifiable qu’une casse de roulement IMS, mais dont les conséquences peuvent être tout aussi désastreuses pour le moteur… et le portefeuille !

Le fameux « roulement IMS » : trois lettres qui peuvent faire trembler les Porschistes ! Pourquoi ? Parce que cette pièce relativement simple est réputée être responsable de la destruction de nombreux moteurs ! J’avoue, ce sujet, ainsi que celui sur les cylindres rayés qui arrivera prochainement, je voulais le faire depuis longtemps… Ce qui ne fut pas simple car sur Internet comme chez les spécialistes, on lit et on entend parfois tout et son contraire : dès lors, quelles voitures sont réellement concernées et que peut-on faire ?

La disparition de la boîte manuelle semblait actée, y compris chez les sportives les plus nobles. Porsche vient pourtant de breveter une transmission qui la ressuscite sans renoncer à l'automatique. Un paradoxe ? Pas forcément, car elle a un solide avantage : elle pourrait équiper aussi bien une thermique qu'une hybride.

S’il y a bien une voiture qui a longtemps mérité le qualificatif de « mal-aimée », c’est la Porsche 914 ! En effet, si cela fait de nombreuses années que la presse spécialisée en fait les louanges, elle a longtemps conservé cette image tenace de Porsche au rabais, voire de VW « porschisée »… Pourquoi de tels sobriquets ? Et surtout, pourquoi est-elle une bonne affaire aujourd’hui ?

Nous sommes au Mans, en 1951. Une petite Porsche en aluminium franchit la ligne d’arrivée et offre à la marque sa première victoire de classe au Mans ! 75 ans plus tard, l'atelier britannique Thornley Kelham la ressuscite en 50 exemplaires. Enfin, il s’agit plus d’une libre interprétation que d’une réplique exacte ! En effet, cette fois, la cavalerie est présente en force ! Son nom ? La 356 European SL.

Le groupe Volkswagen va procéder à une intervention drastique dans son portefeuille. D'ici 2030, jusqu'à la moitié de tous les modèles du groupe va disparaître. Le constructeur automobile allemand veut ainsi réduire drastiquement la complexité et libérer des capitaux pour l'innovation. Quels modèles risquent le plus de passer à la trappe ?

Porsche se retire de son accord avec Volkswagen et opte pour Xpeng ! Il n’est toutefois pas question de quitter le giron de la maison mère ! Mais alors qu’elle remet les moteurs thermiques au centre de sa stratégie, les crédits verts du constructeur chinois lui sont tout simplement bien plus utiles. Porsche envisagerait par ailleurs de mettre fin à la carrière de la Taycan.

Cette année, la sculpture centrale du Festival of Speed de Goodwood ne célèbre ni Ferrari, ni Bugatti, ni une autre vénérable marque : elle est dédiée à Singer, l'atelier californien qui démonte et réinvente des Porsche 964 depuis 2009 pour en refaire, à sa façon, « la 911 ultime ». En clair, Goodwood, le temple anglais, vient d'adouber le restomod. Faut-il y voir un tournant sur le marché ?

Un flat-8 refroidi par air qui grimpe à 9.000 tr/min et que vous pouvez boulonner à l’arrière de votre vieille 911 ! C'est le pari totalement dingue d'un petit atelier américain, Runge Cars, avec son moteur baptisé Hetzer. On vous explique cette folie mécanique.

Marre des sportives de plus en plus lourdes et démesurément puissantes ? Porsche propose un antidote avec cette 911 Carrera T qui cultive la simplicité : une version allégée associant moteur de base et boîte manuelle. La recette du bonheur pour les puristes ? On teste.

Cette histoire complètement folle, c’est celle d’une Porsche 911 ultra désirable mais… complètement oubliée et qui sera considérée comme un gâchis par certains puristes !

Aucune autre marque ne peut afficher une telle masse salariale. Chez Porsche, près de quatre salariés sur dix gagnent plus de 100.000 euros bruts par an ! Ces rémunérations remontent à l’époque où la marque était la plus rentable au monde. Mais maintenant que les bénéfices se sont évaporés, reste à savoir si ces rémunérations pourront être maintenues…

Le marché de la voiture de collection a profondément changé ! On parle de transfert générationnel, de boom des youngtimers, de chute du marché des voitures des années 50/60… Pour y voir clair, nous avons demandé à Xavier Molenaar d’Oldtimerfarm de nommer trois voitures à acheter en ce moment !