Le contrôle technique fait l’objet de beaucoup de modifications ou de projets d’aménagements ces derniers temps. Tout récemment encore, l’Europe a annoncé la prise de mesures : celle-ci va en effet durcir les règles relatives aux voitures électriques qui sont moins contrôlées que les autres, tout simplement parce que les centres ne disposent pas d’équipement adapté.
De son côté – car la matière est régionalisée – la Flandre a décidé d’espacer les visites, mais aussi d’autoriser des réparations chez les garagistes qui peuvent aussi octroyer ensuite une carte verte sans repassage par le centre. Objectif : désengorger les centres d’examen qui sont débordés depuis des mois et devant lesquels les files sont (trop) longues. Cela dit, on n’a vu qu’un an après l’annonce de ces mesures seule une avait été effectivement mise en place et que le reste du programme était toujours en attente. Mais les inspections dans les garages n'auront finalement pas lieu, du moins pour l'instant. Dans ce contexte, les automobilistes flamands (et bruxellois) sont de plus en plus nombreux à franchir la frontière linguistique pour passer contrôle technique en Wallonie (d’autant que les contrôles sur les Diesel par exemple sont moins stricts). Une situation qui, une fois encore, crée des tensions.
Nouvelle mesure pour les phares ?
Dans ce contexte, la Flandre n’a toujours pas réussi à réduire la pression sur ses centres de contrôles techniques. Pour tenter une nouvelle fois d’y remédier, une eurodéputée, Sofie Mertens (CD&V), vient de plaider pour un nouvel aménagement : celui qui obligerait les centres de contrôles à réparer un défaut de phare (réglage ou ampoule cassée) directement sur place afin que l’automobiliste ne doive pas prendre rendez-vous au garage puis à nouveau un autre rendez-vous pour repasser son véhicule au centre d’examen. Les statistiques montrent en effet que l’état des feux de croisement ou leur réglage sont les deux premières causes de refus et d’octroi d’une carte verte à validité limitée (donc avec repassage obligatoire). Il y a donc aussi quelque chose à faire de ce côté.
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L’efficacité des feux est essentielle en matière de sécurité automobile. Or, ceux-ci sont de plus en plus défectueux, tout simplement parce que le parc automobile vieillit (l’âge moyen d’une voiture recule chaque année), mais aussi que lorsqu’on change une ampoule halogène, il faut penser à faire rerégler l’optique (qui se dérègle facilement). Mais peu d’utilisateurs le savent.
Reste à savoir si cette idée est techniquement applicable dans les centres de contrôle technique. Ce qui ne semble pas être le cas. Car les modèles de voiture sont aujourd’hui très différents et les interventions sur les phares peuvent être très complexes dans certains cas, ce qui nécessite une formation ad hoc du personnel. Ce qui signifie qu’en Flandre, on pourrait revenir peut-être à la première idée abandonnée récemment : que le garagiste se charge de la réparation et qu’il délivre lui-même ensuite la carte verte définitive.
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