Sécurité routière - Page 10

La Flandre envisage de supprimer l’obligation de présenter la carte d’assurance au contrôle technique. Une décision controversée, qui soulève des inquiétudes en matière de sécurité routière et interroge sur la position de la Wallonie.

Apparues il y a quelques années, les poignées rétractables automatiquement pourraient-elles disparaître ? C’est possible. Car un puissant pays les juge peu fiables, coûteuses et dangereuses en cas d’accident. Il envisage d’ailleurs de les interdire dès 2027 et si c’est le cas, c’est toute la planète qui devra s’en passer.

Sur les routes d’Europe, un nouveau panneau a fait son entrée et il provoque une vive controverse, car il préconise un espacement entre les véhicules de 70 m. Pour de nombreux automobilistes, cette nouvelle règle – dont le respect est contrôlé par intelligence artificielle – n’est qu’un moyen de plus de faire rentrer de l’argent dans les caisses de l’État. Qu’en est-il ?

Une étude australienne démontre que la teinte d’un véhicule influence les chances d’avoir un accident. En particulier, ce serait le noir, très prisé en Europe, qui serait la couleur la plus dangereuse sur la route. Mais laquelle choisir alors ?

L’agressivité sur la route est en hausse. C’est le cas en Belgique, mais aussi dans le reste du monde. Et le phénomène inquiète. Pour tenter de parer ces comportements, une marque chinoise introduit une nouvelle fonctionnalité qui est censée calmer la colère derrière avant d’atteindre un point de non-retour. Vraie bonne idée ou simple gadget ?

Une récente étude de l’Institut VIAS met en lumière de fortes disparités régionales et comportementales en matière d’alcool au volant. En Wallonie, les conducteurs sont en effet deux fois plus souvent positifs qu’en Flandre, avec des pics inquiétants la nuit et sur les courts trajets.

Chaque année, près d’un millier d’accidents de la route impliquant des animaux sauvages sont recensés en Belgique. L’automne, entre jours plus courts et périodes de chasse, concentre les plus grands risques pour les automobilistes.

Avec la rentrée scolaire, de nouveaux chiffres inquiétants émergent concernant les jeunes dans la circulation. Une étude de l’institut Vias révèle que quatre adolescents sur dix ne portent pas toujours leur ceinture à l’arrière. Ils utilisentaussi massivement leur smartphone en route, montent avec des amis imprudents, ou partagent une trottinette électrique à deux.

Les marques chinoises ont la réputation de lancer à toute vitesse de nouveaux modèles sur le marché pour ensuite corriger les problèmes après coup. Mais cette fois, un constructeur – également actif en Belgique – va encore plus loin : il tente de réparer en douce un défaut potentiellement mortel et qui concerne la direction assistée. Au lieu de procéder à un rappel officiel, il œuvre lors des entretiens.

Volkswagen est sous le feu des critiques aux États-Unis. Le constructeur automobile allemand fait l’objet d’une action en justice en raison des boutons tactiles controversés intégrés dans le volant, accusés de provoquer des accidents. Autrefois simplement jugés agaçants, ils sont désormais considérés comme dangereux.

La technologie veillant à notre sécurité sécurité elle-même est-elle en train de dérailler ? Le gouvernement français ouvre une enquête sur le phénomène des voitures qui effectuent brusquement des freinages d'urgence. Des cas ont également été signalés en Belgique. Les conducteurs doivent-ils s'inquiéter ?

Les automobilistes tchèques pourront bientôt appuyer un peu plus fort sur l'accélérateur. À l'instar de l'Italie, ce pays d'Europe de l'Est instaure une limitation de vitesse à 150 km/h. Ce projet qui figurait depuis longtemps à l'agenda politique entrera en vigueur à la fin du mois de septembre. Il est toutefois assorti de conditions.

Ne pas signaler sa direction est l'une des choses les plus énervantes dans la circulation. Pourtant, dans un nouveau sondage, quatre Belges sur dix disent ne pas utiliser régulièrement leur clignotant quand ils tournent. Un paradoxe étonnant...

Les conducteurs de voitures électriques ne peuvent plus compter sur les tarifs avantageux proposés par leur courtier d'assurance. Conjugué à la chute des valeurs d'occasion, cela met encore plus à mal les faibles coûts de possession des véhicules électriques. Il existe toutefois une exception.

La France renforce son contrôle de la vitesse grâce à une méthode éprouvée qui rivalise avec les applications. Le gouvernement fait appel à des entreprises privées qui verbalisent les voitures à leur insu. Voici comment cela fonctionne.