Sécurité routière - Page 11

C’est une grande première : la ville de Grimbergen vient de recevoir l’interdiction formelle d’installer des radars-tronçons pour contrôler la vitesse. En effet, les autorités doivent prouver que d’autres solutions pour la sécurité routière ne sont pas plus pertinentes. Le scénario pourrait-il se généraliser ? 

Les automobilistes belges vont être confrontés à un nouveau panneau de circulation qui en remplace un autre. Il est censé être plus explicite pour avertir d’un danger et il se retrouve aussi sur les routes des autres pays d’Europe.

Des routes au marquage électroluminescentes ? Ça existe réellement et c’est très efficace la nuit pour la sécurité des automobilistes. Mais la Belgique dit finalement non à cette technologie.

La montée en puissance des voitures électriques sur les routes va entraîner des changements pour les utilisateurs. C’est le cas du contrôle technique que la Commission européenne entend réformer, notamment pour évaluer l’état des composants électriques. Une bonne idée ?

L’an dernier, un nombre record d’infractions a été relevé sur les routes belges. Et sans réelle surprise, ce sont les excès de vitesse qui sont les plus fréquents et ils sont principalement captés par ce type de radar.

Jusqu’ici, l’intelligence artificielle appliquée à la route ne sera qu’à mieux débusquer les contrevenants. Mais une application pourrait changer la donne : l’IA pourrait aussi repérer les conditions nécessaires pour autoriser une vitesse plus élevée, comme dans ce pays européen.

De plus en plus de Belges utilisent des dashcams pour se protéger d’éventuels malentendus. Et justement, Google lance une application en open source qui permet d'exploiter les caméras embarquées des véhicules pour enregistrer la route. De quoi généraliser les dashcams, si toutefois les constructeurs jouent le jeu.

Les conducteurs belges qui se rendent à l’étranger observent souvent des pratiques automobiles différentes. Mais qu’en est-il de notre pays ? Ce ne serait pas reluisant. Car selon une étude suisse, les conducteurs belges figureraient parmi les plus à risques. Vraiment ?

A Bruxelles comme en Flandre, les tests de pollution au contrôle technique pour les véhicules Diesel sont plus stricts qu’en Wallonie. Ce qui pousse de nombreux automobilistes flamands et bruxellois à franchir la frontière et à passer dans un centre de contrôles du sud du pays. Un problème pour le gouvernement wallon.

Les systèmes d'aide à la conduite nous promettent plus de sécurité, mais ils entraînent en réalité une augmentation des coûts des sinistres. C'est ce que révèlent les chiffres de l'assureur néerlandais Univé. Une technologie censée prévenir les accidents pourrait-elle en provoquer en réalité davantage ? Et pourquoi ?

Les voitures du parc automobile belges sont-elles toutes en parfait état de marche ? Pas vraiment selon une étude qui relève aussi dans quelles provinces belges les voitures sont les plus dangereuses.

Nos voitures sont de plus en plus dotées d’équipements connectés. Télé, film en streaming, jeux vidéo, tout est possible, mais pour autant qu’on soit à l’arrêt. Vraiment ? Car de nombreux Belges regardent ces écrans en conduisant, risquant l’accident, mais surtout une amende salée.

Si vous devez prendre la route demain, vous avez intérêt à faire très attention aux panneaux de signalisation. La police fédérale met en effet des moyens et des effectifs supplémentaires à disposition pour le premier marathon de la vitesse de l'année 2025.

Pour le premier trimestre de 2025, on constate que le trafic automobile continue de baisser. Ce qui ne signifie pas nécessairement moins de danger sur la route, car le nombre de conducteurs fantômes est en hausse.

La multiplication des radars-tronçons sur notre territoire fait planer sur les automobilistes le spectre du dépassement des limites. Mais lorsqu’il y a un chantier sur l’itinéraire, la mesure du radar-tronçon est-elle adaptée ou pas ?