Sécurité routière - Page 12

Une enquête révèle une méconnaissance inquiétante des règles de circulation dans les ronds-points par les automobilistes belges. En particulier, les principes de priorité semblent totalement incompris. Mais pourquoi ?

Une nouvelle étude assez étonnante met en lumière les idées reçues qui concernent la voiture électrique. Ainsi, un automobiliste sur cinq (20%) pense qu’il risque une électrocution en lavant une voiture électrique. Justifié ?

Les règles de priorité de droite sont-elles bien connues par les automobilistes belges ? Apparemment non, car une règle a changé en 2007, mais près de vingt ans plus tard, une majorité de conducteurs continue de l’appliquer… comme avant. De quoi empoisonner les déplacements, provoquer des accidents et, de temps à autre, contracter une amende.

Alors que la Flandre travaille à l’ouverture du contrôle technique aux garages agréés pour fluidifier les files et alléger les coûts d’ici 2028, la Wallonie et Bruxelles s’opposent à cette réforme qu’elles jugent risquée pour la sécurité routière. Un débat qui esquisse une Belgique de plus en plus segmentée. Et tant pis pour les automobilistes ?

Les vacances, c’est la détente. Mais attention toutefois si vous voyagez dans ces pays d’Europe, car des panneaux inconnus jalonnent les routes et exposent à des amendes. Voici les nouveaux pièges de la signalisation européenne.

L’idée même de voir sa voiture plonger dans l’eau suffit très certainement à provoquer une crise de panique chez presque tous les automobilistes. Mais que se passe-t-il si cela arrive avec une voiture électrique forcément dotée d’une batterie haute tension ? Y a-t-il un risque d’électrocution pour les passagers à proximité ? L’ADAC, l’automobile club allemand a mené l’enquête. Et les résultats sont surprenants.

En Flandre, certaines localités ont implanté des radars-tronçons dans des zones 30 et ceux-ci opèrent sur des zones très courtes. De ce fait et malgré leur bonne foi, de nombreux automobilistes se font prendre. Et pour certains experts, c’est tout simplement inacceptable. 

Trois conducteurs sur quatre admettent ignorer la règle de pause toutes les deux heures lors des longs trajets. À l’approche des vacances, plusieurs organismes tirent la sonnette d’alarme et rappellent les risques liés à la fatigue sur la route.

C’est la fin du monopole du contrôle technique. À partir de 2028, les automobilistes de Flandre pourront passer chez un garagiste pour obtenir une carte verte. L’objectif reste de désengorger des centres, de simplifier la vie des conducteurs et de libéraliser le marché.

Considérés comme plus pratiques, les pneus 4 saisons ont considérablement progressé sur le marché ces dernières années. Mais si on en croit les derniers tests du TCS et de l’ADAC, les pneus 4 saisons ne seraient toutefois pas la panacée, car les résultats montrent des écarts de performance préoccupants, surtout lors en conditions climatiques extrêmes. Est-ce vraiment une bonne idée de les utiliser ?

Le débat ne faiblit pas : la multiplication des radars tronçons contribue-t-elle réellement à la sécurité routière ou s’agit-il d’un moyen détourné pour l’État de remplir ses caisses ? En Flandre, la ministre de la Mobilité, Annick De Ridder (N-VA), vient de trancher et elle annule l’installation de la majorité des nouveaux radars-tronçons prévus. Lesquels vont rester ?

Trop de technologie nuirait à l’expérience de conduite. C’est ce que révèle l’étude Initial Quality 2025 de J.D. Power dans laquelle les automobilistes dénoncent de plus en plus les écrans tactiles jugés certes esthétiques, mais frustrants, voire dangereux. L’heure du retour aux boutons physiques aurait-elle sonné ?

À Lochristi, la commune a adopté un nouveau marquage routier à l’intersection de deux rues. Objectif : renforcer la sécurité. Sauf que c’est raté, car les automobilistes comme les cyclistes sont dans l’incompréhension, au point de rendre ce carrefour encore plus dangereux que précédemment.

Tesla a lâché ses robotaxis autonomes dans la ville d’Austin. Mais derrière cette victoire, c’est une réalité plus nuancée qui se dessine : l’événement s’est surtout distingué par une mise en scène qui laisse planer des doutes sur la viabilité de ce modèle qu’Elon Musk poursuit depuis 10 ans.

Une étude de VIAS met en lumière ce que l’on redoute souvent, mais qu’on admet rarement : l’automobiliste belge est trop peu regardant sur la combinaison alcool et conduite. À tel point d’ailleurs qu’à l’échelle européenne, il figure parmi les plus mauvais élèves. La Région bruxelloise bat même tous les records.