Sécurité routière - Page 13

Les accidents graves causés par une conduite imprudente ne sont pas encore de l’histoire ancienne. Des voitures de luxe avec une plaque allemande y sont souvent impliquées. Que se passe-t-il exactement ?

Si les journées d’été confèrent une douceur appréciable, les apparences peuvent être trompeuses en matière de sécurité routière. Car la chaleur représente en réalité un risque et surtout pour les pneumatiques. Heureusement, il existe des solutions de prévention simples et qui ne coûtent pas cher.

Alors que les dispositifs technologiques de contrôle routier comme les radars-tronçons et les caméras ANPR se généralisent en Wallonie (pour rattraper la Flandre), plusieurs boîtiers fixes restaient jusqu’à présent hors d’usage, faute de matériel disponible. Un rééquipement est en cours pour combler ces lacunes et garantir leur pleine efficacité. Souriez...

Ces applications se qualifient elles-mêmes d'assistants de voyage, mais de nombreux utilisateurs de Coyote et de Waze trouvent qu'il s'agit d'un outil fiable pour être avertis de la présence de radars. Ce qui semble être un moyen pratique d'éviter les amendes s'avère être complètement différent en réalité. Une étude suggère que les conducteurs qui utilisent les radars sont en fait plus susceptibles de se faire prendre.

Selon une étude, les SUV continueraient d’enfler. Ils sont donc de plus en plus encombrants, mais aussi de plus en plus dangereux en raison d’une hauteur de capot qui aurait progressé de 7 cm entre 2010 et 2024. Une situation qui alerte au point de pousser certains acteurs à demander l’interdiction de certaines rues aux plus imposants de ces véhicules. Mais est-ce vraiment comme ça qu’il faut aborder le problème  ? Pas sûr...

On le sait : le gouvernement Arizona entend utiliser les caméras ANPR pour contrôler plusieurs infractions, dont le port de la ceinture de sécurité. Mais, coup de théâtre : la N-VA s’oppose désormais à cette mesure, estimant qu’il y a d’autres priorités en matière de sécurité routière.

La marque chinoise Leapmotor envisage de sacrifier une étoile au classement Euro NCAP pour offrir une expérience de conduite plus sereine. Comment : en laissant tomber certaines assistances à la conduite qui parasitent plus celle-ci qu’ils ne la sécurisent. Un pari audacieux ?

L’IA va manifestement aussi intervenir là où on ne l’attend pas : sur les ceintures de sécurité des voitures. Volvo vient en effet de présenter une nouvelle génération de ceinture qui sera installée sur son prochain SUV EX60 et qui est pilotée par intelligence artificielle pour plus d’intelligence et, partant, une meilleure protection. De quoi sauver plus de vies ?

Une voiture représente déjà d’importants coûts de fonctionnement, notamment en raison des coûts élevés des réparations. Et la situation ne va pas s'améliorer, comme le montre une étude.

La proposition de réduire la vitesse à 100 km/h revient sur la table. Elle est faite par la ministre flamande du Climat,  Melissa Depraetere (Vooruit), et serait uniquement valable pour la Flandre qui peine à atteindre ses objectifs climatiques. Va-t-on y arriver ?

Plusieurs pays européens revoient à la hausse la vitesse autorisée sur certains tronçons d’autoroute. C’est le cas en République tchèque, en Italie ou aux Pays-Bas où des expérimentations et des ajustements sont en cours. Et en Belgique ? Le débat reste marginal et les conditions techniques posent question.

De plus en plus nombreux sur les routes, les radars soulèvent aussi beaucoup de questions auprès des automobilistes. Entre légalité des installations et fiabilité des dispositifs, voici un tour d’horizon des questions les plus fréquentes.

Depuis 2024, l’Europe mène un travail de réforme du permis de conduire. Celui-ci a abouti récemment et il pose la question des aptitudes des conducteurs seniors. En effet, Bruxelles recommande des visites médicales à échéance pour valider ou invalider le permis, mais ce volet est toutefois laissée à l’appréciation des pays membres. Et justement, quelle est la position de la Belgique ? Le ministre fédéral de la Mobilité vient de l’exprimer.

Les Pays-Bas viennent d’introduire une nouvelle génération de radars : les radars dits « focaux », forcément redoutables et qui peuvent infliger des amendes jusqu’à 430 euros lorsqu’ils détectent certains comportements. Bientôt en Belgique ? Les autorités les ont déjà essayés et voici ce qu’elles en pensent.

Transporter un meuble ou un objet volumineux en laissant le coffre de sa voiture entrouvert est une pratique courante. Qui ne l’a pas déjà fait ? Toutefois, cette pratique peut coûter une amende minimum 116 euros – voire plus – si certaines règles de sécurité ne sont pas respectées.