Sécurité routière - Page 26

Depuis longtemps, le gouvernement belge nourrit l’idée d’un permis à points, mais qui serait surtout destiné à mieux contrôler et traquer les récidivistes. L’affaire est aujourd’hui presque faite puisque les ministres de la Mobilité et de la Justice sont parvenus à s’accorder sur un modèle qui devrait être mis en fonction dès cette année.

Le Parlement européen vient de voter en faveur de l’instauration d’une visite médicale tous les 15 ans. C’est donc la fin du permis de conduire valable à vie.

L’Europe doit se prononcer sur la mesure qui prévoit que les automobilistes repassent leur permis tous les 15 ans. Mais pour certains lobbyistes, c’est nettement insuffisant. Seront-ils entendus et l’Europe pourrait-elle durcir encore ses règles et contrôles ?

La police fédérale va renforcer ses rangs et accueillir un nombre d’effectifs qui sera en mesure de traiter jusqu’à 9 millions d’amendes routières par an, soit 1.000 par heure. Autant dire que les conducteurs impunis seront rares.

Le gouvernement fédéral lance un grand plan de lutte contre les pirates de la route. Il s’agit de mieux traquer les contrevenants en défaut s’assurance, de contrôle technique ou qui conduisent toujours alors qu’ils se sont fait retirer leur permis.

Il y a 10 ans, le Code de route voyait l’entrée du principe de la tirette, c’est-à-dire le passage en alternance des voitures lorsque la route se rétrécit. Dix ans, c’est déjà une sacrée période, mais, selon une enquête de VIAS, un conducteur sur six ignore la règle et 16% des automobilistes ne l’appliquent pas.

Voilà une étude qui va faire réfléchir plus d’un automobiliste : les jeunes conducteurs rapportent que leur style de conduite d’aujourd’hui serait fortement influencé par le style de conduite de leurs parents. Donner le bon exemple n’aurait donc jamais été aussi important.

Ouvrir sa portière « à la hollandaise » – c’est-à-dire avec sa main droite pour protéger les cyclistes – va-t-elle devenir une pratique obligatoire. À Bruxelles, le Parlement semble y tenir. De quoi convaincre les autres régions du pays ?

Les problèmes d’embouteillage devant les centres de contrôle technique flamands pourraient avoir une solution : repousser la visite obligatoire à 160.000 km. Cela permettrait de réduire le nombre de voitures à contrôler annuellement d’un demi-million. Lydia Peeters (Opel VLD), ministre de la Mobilité voudrait manifestement faire le forcing.

L’Europe songe sérieusement à rendre la déchéance du permis de conduire valable dans tous les États membres. La munition serait ainsi bien plus prise au sérieux…

À Gand, la police et les gardiens de la paix veillent tout particulièrement aux règles de stationnement à proximité des passes pour piétons. Ils ont même tourné une vidéo TikTok qui est devenue virale. Attention donc où vous poser les roues…

Le morcellement de la Belgique a ses limites. Et manifestement, les différents ministres en charge de la Sécurité routière se rendent compte du grotesque de la situation. Raison pour laquelle, ils prennent aujourd’hui 10 engagements pour tenter de réduire collégialement le nombre de tué sur les routes.

On l’a tous les jours en main depuis des années, mais certains ne savent toujours pas comment l’empoigner. Petit rafraîchissement pour rappeler comment bien tenir son volant et pouvoir faire face efficacement à toutes les manœuvres et situations.

Une étude menée à travers plusieurs pays montre que de nombreux automobilistes sont gênés par les phares LED. Dans certains cas, l’intensité de l’éblouissement en deviendrait dangereuse. L’Europe songe sérieusement à intervenir.

Le nord de l’Italie connaît une vague sans précédent de sabotage des radars routiers. Des individus tronçonnent littéralement les pieds des « Autovelox » qui sont évidemment hors service. Le mouvement est revendiqué du nom du personnage fictif « Fleximan » et il reçoit le soutien de la population. Pour les policiers, la chasse est ouverte.