Actualités Tesla : Découvrez les dernières nouveautés

La Tesla Model Y arrivera bientôt en Europe en version allongée à six places. De quoi séduire les familles nombreuses. Sauf que cette version « L », à peine lancée en Asie, connaît déjà quelques problèmes…

Pendant quatre ans, des chercheurs autrichiens ont étudié le vieillissement des batteries de vingt modèles électriques populaires. À première vue, les résultats ont de quoi rassurer. Mais derrière ces chiffres se cache une réalité plus complexe ! Quels modèles tirent leur épingle du jeu ? Et surtout, que faut-il en retenir si vous envisagez l’achat d’une voiture électrique d’occasion ?

Tesla a lancé son robotaxi. Mais quelques heures après avoir mis en circulation ce petit engin sans volant ni pédales, les autorités fédérales se penchaient déjà sur son cas. Que reproche-t-on au juste à cette voiture du futur ?

Pour la rentrée, la berline Model 3 d’entrée de gamme gagne en autonomie. Non pas grâce à une nouvelle batterie, mais simplement de nouvelles jantes et gommes.

Le semi-remorque électrique de Tesla, le Semi, sera bien commercialisé également chez nous. La version européenne sera dévoilée en septembre, au salon de Hanovre.

Depuis fin 2023, les mécaniciens des ateliers Tesla en Suède faisaient grève pour obtenir une convention collective qui est une norme dans le pays. Après plus de mille jours, le syndicat de la métallurgie IF Metall a jeté l'éponge. Tesla n'a pourtant rien signé. Au contraire, la marque a payé aux grévistes restants un an et demi de salaire pour qu'ils partent. « Du jamais vu en cent ans », indique le syndicat.

Le Full Self-Driving (Supervised), le système d’aide à la conduite semi-autonome de Tesla, poursuit son déploiement en Europe. Depuis juin, il est également autorisé en Belgique, même s’il n’a pas encore reçu le feu vert définitif des autorités européennes... Mais plus la procédure avance, plus elle devient secrète ! Après avoir embelli ses propres statistiques, la marque américaine insiste même pour que les résultats des tests indépendants ne soient jamais rendus publics. Pourquoi une telle opacité ?

Il y a un an, Elon Musk mettait fin à une brève carrière en politique… Une carrière particulièrement controversée et qui avait coûté de nombreux clients à Tesla. Aujourd’hui, le constructeur automobile américain est bel et bien de retour. Au mois de juin, le Model Y a même frôlé la première place des ventes en Europe.

EcoFlow vient de dégainer un accessoire pensé sur mesure pour le toit vitré des Tesla Model 3 et Model Y. Sur le papier, ça sent la voiture qui roule grâce au soleil, mais dans les faits, c’est plus nuancé et il vaut mieux bien lire les caractéristiques avant de sortir la carte bancaire.

Tesla lance un concours mondial : neuf propriétaires peuvent repartir avec la recharge gratuite à vie sur les Superchargeurs. La joute se clôture le 31 décembre 2026 et la Belgique est éligible.

Quelques dizaines d’euros suffisent pour mettre à l’épreuve l’un des principaux dispositifs de sécurité des Tesla. En Chine, certains conducteurs utilisent en effet de petites têtes en plastique pour tromper la caméra qui surveille leur attention lorsque l’Autopilot ou le FSD sont activés. Avec quelles conséquences ?

Tesla met les bouchées doubles pour obtenir, dans toute l’Europe, l’autorisation de son système Full Self-Driving Supervised… Et il se trouve que de nombreux responsables politiques adhèrent volontiers au discours ! Mais la marque américaine utiliserait des chiffres de sécurité produits en interne et largement embellis, que des chercheurs indépendants qualifient de « très trompeurs »… Tesla risque-t-il de transformer nos routes en laboratoire ?

Pendant longtemps, la Lucid Air a détenu le titre de voiture électrique la plus économique au monde. Mais elle vient d’être détrônée. Et pas par un nouveau venu sur le marché, mais bien par le Tesla Cybercab, ce véhicule autonome présenté il y a déjà deux ans. Mais que fait donc ce robotaxi qu'une voiture ordinaire n’arrive pas à accomplir ?

En septembre 2020, Elon Musk promettait une révolution avec la cellule 4680, une pile qui allait tout changer. Elle promettait plus d'autonomie, une recharge plus rapide et des coûts divisés par deux. Mais cinq ans plus tard, les tests indépendants ont mesuré l'écart entre la théorie et la réalité. Et il est abyssal.

On le sait, quel que soit le modèle considéré, l'autonomie WLTP affichée sur la fiche technique ne dit pas tout. Or, cette donnée intéresse particulièrement les utilisateurs de voitures électriques. Un grand essai organisé par un confrère a chronométré 80 véhicules à batterie sur un trajet de 500 km. Et il démontre que le vrai critère pour voyager vite, ce n’est pas l’autonomie, mais bien le temps passé à la borne.