Boetes - Pagina 7

In Italië kun je deze zomer een boete van 168 euro krijgen voor een simpel, onschuldig handgebaar achter het stuur – ook als toerist. De autoriteiten houden het scherp in de gaten, dus weet waar je op moet letten voor je op vakantie gaat.

In zowat elke straat vind je wel een parkeermeter, en dat er af en toe eentje stuk is, hoeft niet te verbazen. Maar wat doe je dan? Niet betalen en het risico lopen op een flinke boete? Gelukkig kun je dat vermijden met een paar simpele voorzorgsmaatregelen.

In Frankrijk hebben veel steden lage-emissiezones (ZFE) ingevoerd om de toestroom van de meest vervuilende voertuigen te beperken. Maar die maatregel staat op het punt om afgeschaft te worden. De Franse Assemblée nationale heeft namelijk gestemd voor de afschaffing van deze zones. Zullen ze definitief verdwijnen? En kan deze beslissing ook gevolgen hebben voor België?

Er komen steeds meer flitspalen bij, maar ze zorgen ook voor heel wat vragen bij automobilisten. Zijn ze wel wettelijk geplaatst? Hoe betrouwbaar zijn ze? We zetten de meest gestelde vragen voor je op een rij.

Wat is er aan de hand in Wallonië? Normaal gezien zet het gewest wekelijks zo’n twintig Lidar-radars in, maar nu lijkt de reservatie ervan volledig vastgelopen. Is dit het einde van de flitspalen?

Nederland heeft een nieuwe generatie flitsers geïntroduceerd: de zogenaamde focusflitsers. Ze zijn berucht en kunnen boetes opleveren tot 430 euro als ze bepaalde gedragingen detecteren. Straks ook in België? Onze autoriteiten hebben ze al getest, en dit is hun mening.

In Namen heeft het parket de sancties voor snelheidsovertredingen en bepaalde boetes opgeschort. Zo protesteren de magistraten tegen het chronisch geldtekort bij Justitie. Een opvallende actie die vragen oproept: krijgen automobilisten straks vrij spel?

In veel steden zijn parkeerschijven nog altijd de norm. In die zogenaamde blauwe zones mag je maar beperkt parkeren. Sommige bestuurders proberen dat te omzeilen door terug naar hun auto te gaan en stiekem de schijf vooruit te draaien. Illegaal, en dankzij ANPR-camera’s wordt dat nu steeds vaker beboet.

Een beetje sneller rijden doen we (bijna) allemaal. Maar met foutmarges in je snelheidsmeter en de flitspaal die soms een oogje dichtknijpt: hoe veilig is het echt voor je rijbewijs én je portemonnee?

Ook in België worden, net als in Frankrijk, de wegcontroles strenger. De Arizona-regering wil de mogelijkheden van ANPR-camera’s uitbreiden om nóg meer verkeersovertredingen te bestraffen. Frankrijk doet het al: daar flitsen slimme camera’s nu op vier verschillende overtredingen tegelijk – met stevige boetes als gevolg.

Soms worden automobilisten geflitst terwijl ze er zelf niets mee te maken hebben. Dat gebeurt bijvoorbeeld wanneer oplichters rondrijden met vervalste nummerplaten. Maar wie draait dan op voor de boete? Let op: zelfs met een klacht bij de politie is de kous niet af.

De speedgun is in Frankrijk alomtegenwoordig, maar in België blijft het toestel opvallend afwezig – ondanks jarenlange discussie. En daar lijken goede redenen voor te zijn.

Is het einde van de trajectcontroles via ANPR-camera’s in zicht? Dat is een serieuze vraag, want geen enkele nieuwe installatie kan nog verbonden worden met de databank voor nummerplaatherkenning… door een overload aan dataverkeer. Alweer een typisch Belgisch verhaal?

Grote primeur: Grimbergen mag geen trajectcontroles meer plaatsen om snelheidsovertredingen te controleren. Eerst moet de gemeente aantonen dat andere manieren om de verkeersveiligheid te verbeteren niet volstaan. Wordt dit scenario straks de nieuwe norm?

De ANPR-camera’s die onze wegen bewaken en overtredingen registreren, zouden gemakkelijk te hacken of te manipuleren zijn. Dat beweert een ethische hacker. Zo zou je zomaar willekeurige automobilisten een boete kunnen aansmeren.