Boetes - Pagina 7

De Vlaamse trajectcontroles liggen stevig onder vuur sinds een rechter een boete schrapte wegens technische onregelmatigheden. Maar naast die uitspraak komt nu ook de invloed van een private speler op de controleapparatuur in beeld. Uit gelekte contracten tussen dertig Vlaamse gemeenten en het bedrijf TaaS blijkt dat de afspraken veel verder gaan dan verwacht. Er zitten grote verrassingen tussen.

Een vonnis dat inslaat als een bom: de politierechtbank van Vilvoorde heeft een boete van 53 euro voor een automobilist vernietigd. Volgens de rechter is het onwettig wanneer een boete wordt uitgeschreven door een privébedrijf. Die uitspraak roept heel wat vragen op: kan dit vonnis een precedent worden en leiden tot de nietigverklaring van alle boetes via trajectcontroles?

Elke maandag werpt een redacteur van Gocar.be een andere blik op mobiliteit. Vandaag: de Brusselse LEZ. Nu het uitstel van de strengere LEZ in Brussel geschrapt is en het vanaf maart 2026 boetes zal regenen, dreigt de controle via ANPR-camera’s uit te draaien op een fiasco. Eén op de vijf camera’s blijkt namelijk niet te werken. De oorzaken zijn legio: technische defecten, vandalisme of geen aansluiting op het elektriciteitsnet. Hoe geloofwaardig is deze lage-emissiezone dan nog?

Wallonië heeft zopas de maatregelen van haar verkeersveiligheidsplan voorgesteld. Een van de geplande wijzigingen is het verlagen van de snelheidslimiet van 90 km/u naar 70 km/u, zoals in Vlaanderen. Zorgt dat voor veiligere wegen?

België blijft het aantal snelheidscontroles uitbreiden. En wat blijkt? In één regio van het land is het aantal trajectcontroles op amper twee jaar tijd vervijfvoudigd. Worden alle automobilisten nog wel gelijk behandeld?

In België heeft niet iedereen een eigen oprit of garage. Daardoor moeten eigenaars van een elektrische auto soms voor hun deur opladen, met een kabel over het voetpad. Maar in één Belgische stad is dat nu voorbij, want de overheid heeft deze praktijk verboden. Een maatregel die duidelijk verdeelt.

In Oost-Vlaanderen kunnen automobilisten die voor het eerst betrapt worden met een telefoon in de hand achter het stuur voortaan een sensibiliseringscursus volgen in plaats van een boete te betalen. Een verrassend initiatief, maar het doel is duidelijk: bestuurders beter sensibiliseren.

Terwijl VIAS pleit voor een verbod op apps die wegcontroles aankondigen (zoals Coyote, Waze of Flitsmeister), verdedigt de Vlaamse minister van Mobiliteit, Annick De Ridder, hun nut. Volgens haar zorgen deze apps net voor een voorzichtiger rijgedrag en dus voor meer verkeersveiligheid.

Verrassing in een regio van de wereld: binnen twee weken verdwijnen daar alle snelheidsradars. De reden? Ze verbeteren de verkeersveiligheid niet en dienen alleen om geld in het laatje te brengen. Een radicale beslissing die vragen oproept. Kan dat ook in België gebeuren?

Na ontvangst van een proces-verbaal met uitnodiging tot betaling voor overdreven snelheid is een betwisting mogelijk wanneer de sanctie onterecht lijkt. Dat betekent niet dat om het even welke reden volstaat. Hieronder de ontvankelijke gevallen en de werkwijze.

Het zat eraan te komen: Waalse gemeenten mogen binnenkort hun eigen radars installeren op lokale wegen. Een belangrijke stap van de huidige regering. Tegelijk belooft die een streng kader om misbruiken zoals in Vlaanderen te vermijden.

Zelfs zonder radar of zwaailicht kunnen sommige politievoertuigen snelheidsovertredingen constateren. Een realiteit die veel automobilisten lijken te negeren. Hieronder een korte uitleg over deze discrete, maar volledig legale controles.

In sommige Belgische regio’s kunnen automobilisten die positief testen op alcohol thuis bezoek krijgen van de politie. Dat gebeurt om na te gaan of de betrokken bestuurder vaker drinkt dan wenselijk is. Deze weinig bekende praktijk, onthuld door journalisten van L’Avenir, moet helpen om risicogedrag beter in kaart te brengen. Maar roept ze niet tegelijk ook vragen op?

Het gebruik van de gsm achter het stuur wordt steeds strenger aangepakt. Sinds 1 januari 2025 hanteert Vlaanderen dan ook sancties die ongezien streng zijn. De boetes kunnen oplopen tot 4.000 euro. Ook bestuurders uit Wallonië of Brussel blijven niet buiten schot.

Om de overlast van sluipverkeer aan te pakken schakelde een Zwitserse gemeente vlakbij Basel over op een draconische maatregel. Wie zich korter dan 15 minuten in het dorp begeeft, krijgt een boete van een dikke 100 euro. Het werkt, maar of het ook wettelijk is toegestaan, moet nog blijken.