Innovatie

Rijhulpsystemen beloven meer veiligheid, maar zorgen voor een stijging in schadelast. Dat blijkt uit de cijfers van de Nederlandse verzekeraar Univé. Kan het zo zijn dat een technologie die ongevallen moet verhinderen er juist méér veroorzaakt? En hoe komt dat?

De vastestofbatterij wordt vaak genoemd als dé toekomst van de elektrische auto. Maar binnen die technologie bestaan er verschillende soorten vaste elektrolyten. Precies daarin maakt de Californische start-up QuantumScape nu indruk met een vastestofbatterij zonder anode. Wat is daar het voordeel van?

Verrassing: al in 2014 ontwikkelde Toyota een prototype van een eencilindermotor zonder krukas en met een rendement van 42%. Een ronduit disruptieve aanpak, maar tegelijk fascinerend en misschien zelfs veelbelovend.

De auto van de (nabije) toekomst zal een glasvezelnetwerk aan boord hebben, om te kunnen omgaan met de steeds grotere hoeveelheden gegevens die autonome rijhulpsystemen vergaren.

De rijken met een voorliefde voor sportieve GT’s lusten geen batterijmodellen. En dat snapt dit sportwagenmerk maar al te goed. Met zijn nieuwe twaalfcilinder geeft het alle andere het nakijken: met 1.850 pk is dit de krachtigste ooit in een straatauto.

Hyundai heeft recent een gloednieuwe en hypermoderne fabriek in gebruik genomen in de VS. Eentje waar robothonden rondlopen om de kwaliteit van het werk te controleren.

Amsterdam gaat experimenteren met dynamische prijzen bij elektrische laadpalen. Wie laadt wanneer de stroom goedkoop is, krijgt een fikse korting.

Porsche-ingenieurs hebben een manier gevonden om de architectuur van een elektrische auto te vereenvoudigen door meerdere onderdelen in één geheel samen te brengen. Ze bedachten een modulaire omvormer met meerdere niveaus die onder meer storingen kan omzeilen.

De Chinese auto-industrie staat bekend om de onklopbare snelheid waarmee het auto’s ontwikkelt, produceert en weer facelift. Om de kadans bij te benen, zetten de Duitsers nu metaalprinters in die hun kansen weer kunnen vergroten. En dat zowel voor klassieke als voor elektrische auto's.  

Een batterij die mankeert of - erger nog - beschadigd geraakt, het is de nachtmerrie van elke batterijrijder. Maar een Noorse onderzoekscentrum heeft een exemplaar ontwikkeld dat zichzelf herstelt. En je raakt er ook verder mee. Revolutie?

De levensduur van batterijen in elektrische auto’s verlengen: dat is de grote doorbraak die een groep Chinese onderzoekers onlangs heeft gerealiseerd. Hun oplossing zou de cellen kunnen verjongen en een levensduur van 12.000 cycli mogelijk maken. Dat is revolutionair.

Een oplettend oog zal het niet zijn ontgaan. Wie nieuwe autobanden koopt, krijgt er gratis een stel snorharen bij. Kleine rubberen haartjes die uit het rubber steken. Maar wat doen die dingen daar?En belangrijker: moet je ze eruit trekken, laten zitten of ermee pronken tegenover je vrienden?

De ontwikkelingen in elektrische voertuigen gaan met rasse schreden vooruit. ’s Werelds nummer 1 in elektrische auto’s, BYD, steekt alweer een tandje bij en brengt een platform van 1000 volt op de markt. Gamechanger of eerder te veel van het goede?

Het zat eraan te komen na de vele kritieken: volledig aanraakgevoelige bedieningselementen beleven hun laatste uren bij veel automerken, die terugkeren naar fysieke knoppen. Volkswagen erkent zijn fout en zal de gebruikerservaring vereenvoudigen.

Digitale stuursystemen, dus zonder mechanische verbinding met de voorwielen, worden al een tijdje aangekondigd, maar komen er dit jaar aan. En dat komt met een paar voordelen; maar ook nadelen.