Modèles à venir - Page 8

À Stuttgart, on travaille d’arrache-pied sur une version plus compacte de l’iconique Classe G. Ce SUV compact sera proposé aussi bien avec un moteur thermique qu’avec une motorisation 100 % électrique.

Alors que la derniers exemplaires ont été assemblés en 1987, la Citroën Méhari est toujours la reine des plages. Aujourd’hui, La société française eClassic Cars commercialise une réplique qui a la particularité d’être équipée d’une mécanique électrique parfaitement dans l’air du temps.

Longtemps relégué à l’arrière-plan par les SUV, le monospace pourrait-il amorcer un retour en Europe ? Face à des familles confrontées à des SUV plus chers et souvent moins spacieux qu’attendu, ce format rationnel revient actuellement au centre des débats, aussi parce qu’il signe un retour sur d’autres marchés. Bientôt aussi chez nous ?

L’actuelle Alpine A110 s’apprête à tirer sa révérence. Elle sera remplacée par une toute nouvelle sportive 100 % électrique. Mieux encore : cette dernière ne sera pas déclinée en une seule version, mais en quatre variantes de carrosserie différentes, avec ou sans toit, et en configuration 2 ou 4 places.

Annoncée comme acquise en 2025, la disparition des breaks Volvo n’est aujourd’hui plus aussi certaine. Un an plus tard, le constructeur suédois nuance en effet son discours et reconnaît l’intérêt persistant de cette carrosserie, en Europe comme sur d’autres marchés. En clair, le Suédois va revenir sur sa décision.

Depuis plus de quinze ans, Mazda entretient le mythe du retour du moteur rotatif à travers une série de concepts spectaculaires. Mais en coulisses, il semble que la pression n’a jamais été aussi forte. La marque peut-elle encore se permettre une sportive emblématique à l’heure des contraintes réglementaires et financières ?

Le constructeur américain Ford envisagerait de produire avec le groupe technologique chinois Xiaomi des voitures électriques sur le sol américain. La rumeur n’est pas infondée : le patron de Ford a déjà déclaré par le passé être fan de la marque. Reste que, politiquement, ce rapprochement est extrêmement sensible.

Destinée à succéder aux Cayman et Boxster, la Porsche 718 électrique serait dans la tourmente. Après des années de développement qui ont la presse automobile, une série de rumeurs persistantes évoquent désormais l’éventualité d’une annulation pure et simple de ce projet. Une situation qui illustre les tensions au sein de Porsche qui a du mal à affronter l’électrification.

Deuxième marque la plus vendue en Europe auprès des particuliers en 2025, Dacia est déterminée à faire mieux encore. Fort de son succès, le constructeur ne cherche pas à bouleverser sa recette, mais à l’étendre intelligemment par le biais d’autres modèles qui pourraient surprendre. Voici lesquels.

Dans le sillage du iX3, BMW prépare aussi une offensive électrique de son département Motorsport. En coulisses, c’est en effet la M « Neue Klasse » qui s’annonce et elle fait le plein d’innovations : batterie « cell-t-body », quatre moteurs électriques et, BMW le promet, un comportement dynamique hors pair. Peut-on y croire ?

BMW se dote d’une nouvelle sous-marque. Sous l’appellation BMW Alpina, le constructeur propo-sera des versions plus luxueuses de ses modèles existants.

Pour célébrer les 50 ans de l’Esprit, Encor Design dévoile une réinterprétation exclusive de la Lotus S1. Carbone, V8 retravaillé, design affûté : la Series 1 conjugue héritage et performance dans une production limitée à 50 exemplaires.

Audi dévoile le E7X, un grand SUV électrique inédit qui est destiné à la Chine et ne partage presque rien avec la gamme européenne. Nouveau style, technologies avancées et jusqu’à une puissance de 671 ch : ce modèle préfigure-t-il un bouleversement global ?

La division luxe de Toyota, Lexus, vient de présenter un successeur pour la légendaire LFA qui avait vu le jour en 2010. Sauf que cette fois, la supercar de luxe est électrique et qu’elle partage ses dessous avec la Toyota GR GT.

Genesis, la marque premium de Hyundai, vient de dévoiler un concept-car pour le moins explosif : la Magma GT. Ce prototype V8 hybride trace la voie d’une future supercar de série tout en marquant les premiers tours de roue de Genesis dans les courses GT.