Occasion

Grâce notamment au Car-Pass, acheter une voiture d’occasion est aujourd’hui bien plus sûr qu’autrefois. Des contrôles ciblés menés par le SPF Économie montrent toutefois que certains vendeurs ne respectent pas toujours toutes leurs obligations ! Le contrat de vente, l'historique kilométrique et les obligations liées au Car-Pass ne sont pas toujours en ordre…

Sur le marché de l'occasion, le kilométrage revêt une grande importance aux yeux des acheteurs. En toute logique, un chiffre bas rassure tandis qu’un chiffre élevé fait fuir. Sauf qu'à kilométrage égal, une voiture avalée en quatre ans est bien plus fatiguée qu'une autre étalée sur quatorze.

Un compteur rabaissé de quelques dizaines de milliers de kilomètres ne trompe pas que sur l'usure réelle d'une voiture. Il fausse aussi directement son prix de vente, puisque le kilométrage reste l’un des principaux critères de cotation sur le marché de l'occasion. En Belgique, l'écart dépasse largement ce que la plupart des acheteurs peuvent imaginer.

Derrière cette astuce, on ne trouve pas de composition chimique révolutionnaire, ni de technique de production innovante… Une équipe de l’Université de Cambridge a découvert qu’il était possible de doubler la durée de vie d’une batterie lithium-ion sans modifier la moindre molécule ! Voici comment fonctionne cette découverte pour le moins surprenante.

Plus d'une voiture d'occasion importée sur deux en Belgique présenterait un historique de dommages contre une sur trois pour les véhicules locaux. La loi n'oblige pas à déclarer les sinistres et ça ne changera pas avec 2029-2030, échéance espérée pour le futur Car-Pass européen.

Une voiture accidentée a 1,8 fois plus de risques d'afficher un kilométrage falsifié, selon une étude de carVertical. En Belgique, Car-Pass surveille, mais la fraude se niche là où l'historique devient flou. Acheter une voiture d'occasion accidentée, c'est dès lors accepter un risque supplémentaire.

Tous les automobilistes le savent : acheter une voiture, c'est accepter de perdre de l'argent dès le premier kilomètre. Mais certains modèles vendus en Belgique voient leur prix fondre bien plus vite que d'autres avec plus de 60 % de leur valeur envolée en cinq ans, selon une étude de carVertical. Et le verdict est sévère pour l'électrique.

Une nouvelle analyse du marché allemand de l'occasion montre que les voitures électriques et les plug-in hybrides de marque chinoise se déprécient beaucoup plus rapidement que celles de leurs concurrentes européennes ou coréennes. L'écart est considérable. En Belgique aussi ?

Partout en Europe, le Diesel recule. Mais en Belgique, il cède du terrain beaucoup plus vite, y compris sur le marché de l’occasion où les moteurs sont aussi de plus en plus vieux. C'est la conséquence d'un marché qui s'est tari à la source. Mais quand pourrait-il disparaître totalement ?

Une Ferrari 308 GTS de la série américaine « Magnum » s’est vendue aux enchères pour plus de 300.000 euros. Mais combien coûte aujourd’hui une Ferrari 308 « ordinaire » ?

Grâce à l’intelligence artificielle et à l’augmentation des transactions financières en ligne, les criminels disposent d'une très belle boîte à outils pour dépouiller leurs victimes de leur argent, de leur voiture, voire les deux à la fois. Qu’on soit acheteur ou vendeur, la vigilance s'impose à chaque étape. On vous explique.

Saviez-vous qu’il est possible d’acheter des voitures d’occasion auprès des autorités publiques ? L’an dernier, le SPF Finances a ainsi vendu plus de 12.000 véhicules, parmi lesquels des voitures réformées des services publics, mais aussi des véhicules saisis.

La flambée des carburants a un effet inattendu : la voiture électrique d’occasion est au centre des préoccupations des automobilistes. Cela se constate sur les plates-formes d’annonces en ligne, mais aussi – et déjà – dans les ventes. Selon plusieurs chiffres, ce serait même la ruée. Un moment de rupture ?

Les prix vertigineux à la pompe renforcent l’intérêt pour les voitures électriques… Et cette tendance se voit clairement sur le marché de l’occasion !

Nous vivons une époque où les rappels « constructeur » sont monnaie courante. Et pourtant, il existe des voitures qui roulent sans aucun problème, même après 100.000 kilomètres. Des modèles d’occasion parfaits ? Oui, et c’est même mieux que cela : un de ces modèles ultra-fiables est aussi un vrai bolide.