Actualité - Page 122
Une étude de VIAS met en lumière ce que l’on redoute souvent, mais qu’on admet rarement : l’automobiliste belge est trop peu regardant sur la combinaison alcool et conduite. À tel point d’ailleurs qu’à l’échelle européenne, il figure parmi les plus mauvais élèves. La Région bruxelloise bat même tous les records.
Autrefois pilier du commerce automobile belge, le garage familial a cédé la place aux mastodontes européens. Les chiffres sont implacables : les dix plus gros groupes accaparent un tiers du marché automobile belge, signant la disparition inéluctable des indépendants.
L’avenir est-il aux voitures hybrides rechargeables avec une autonomie électrique XXL. Ce n’est pas l’avis de Toyota et Hyundai, deux ténors du secteur, qui estiment que l’intérêt de ces automobiles se heurte à une réalité économique non défendable. Pour ceux, il existe un seuil d’équilibre pour l’autonomie électrique d’un véhicule PHEV. Et il ne faut pas le dépasser.
Les batteries de voitures électriques suscitent encore des doutes quant à leur longévité. Plusieurs études récentes ont tendance à montrer qu’elles résistent bien à l’épreuve du temps et du kilométrage. C’est ce que démontre aussi une grande analyse menée par Arval, un poids lourd du secteur de la location.
Alors que les prix à la pompe avaient bien entamé une décrue et se stabilisaient ces dernières semaines, l’embrasement géopolitique au Moyen-Orient semble inverser brutalement la tendance. Les scénarios les plus pessimistes évoquent un retour du litre d’essence au-dessus des 2 euros… Mais est-ce crédible ?
Ces dernières semaines, les communications autour de la mise au point de batteries à l’électrolyte solide et à très haute autonomie se succèdent. Aujourd’hui, c’est Huawei qui promet 3.000 km d’autonomie et une recharge en 5 min. Le rêve électrique à portée de main ou une illusion bien orchestrée ?