Actualité - Page 28
Comme chez de nombreux concurrents, Ford avait entamé le remplacement plusieurs postes techniques expérimentés par de l'intelligence artificielle. Mais les ordinateurs ont échoué. La marque a donc rappelé plus de 350 vétérans pour reprendre leurs vérifications en matière de qualité.
On la croyait oubliée… Mais elle est rapidement revenue et elle sera sans doute une réalité l’année prochaine ! Elle ? C’est la vignette routière… Pour les propriétaires de voitures anciennes, les conséquences financières sont « disproportionnées », rapporte la BEHVA dans une lettre ouverte destinée aux décideurs politiques.
La qualité des voitures neuves n'a jamais autant progressé en un an, comme le démontre l'enquête américaine J.D. Power qui signe ici son meilleur cru depuis 1997. Mais ce qui explique ce sursaut a de quoi surprendre, car pour une fois, la technologie n'y est pour rien. On notera aussi que deux marques premium que la Belgique adore ferment la marche du classement.
Avec des taux de panne plancher, les voitures électriques rassurent leurs propriétaires comme ceux qui hésitent encore. Sauf que le problème survient le jour où il faut réparer un pare-chocs. Un gestionnaire d'accidents britannique a chiffré l'écart avec les modèles thermiques sur plus de 40.000 dossiers et il est loin d'être négligeable. Explications.
À Bruxelles, le Diesel d'occasion ne pèse plus que 14 % du marché, contre 23 % dans le reste du pays. La zone de basses émissions la plus sévère de Belgique semble donc faire son effet, et pourtant, il continue de s'en vendre. Mais qui achète encore du Diesel à Bruxelles et, surtout, pourquoi ?
C’est toujours l’attente pour la vignette routière belge. Espéré pour la fin juin, l’accord entre Régions n’a pas encore atterri. Mais la Flandre voudrait coûte que coûte une vignette opérationnelle pour l'été, quand des milliers d'étrangers traverseront la Belgique. Coïncidence de calendrier ou question de gros sous ?
Plus d'une voiture d'occasion importée sur deux en Belgique présenterait un historique de dommages contre une sur trois pour les véhicules locaux. La loi n'oblige pas à déclarer les sinistres et ça ne changera pas avec 2029-2030, échéance espérée pour le futur Car-Pass européen.