Actualité - Page 347
Les voitures électriques ont la réputation d’être très silencieuses. Et c’est vrai, mais uniquement quand on se trouve à bord. Car selon le Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) allemand, le niveau sonore de certaines voitures électriques serait parfois catastrophique et même pire que celui des thermiques.
Nombreux sont les Belges qui partent en vacances cette année, dont une majorité en voiture dans des pays limitrophes ou plus éloignés. Chose surprenante : 45% d’entre eux ne font pas vérifier leur véhicule avant de partir. Même la pression des pneus est largement négligée.
Il y a quelques années, les Pays-Bas ont abaissé la limite de vitesse sur les autoroutes à 100 km/h. Mais aujourd’hui, certains pays suivent la logique inverse : la République tchèque et l’Italie notamment vont introduire une limite à 150 km/h. Une démarche qui pourrait toucher la Belgique ?
En quelques années seulement, la Chine a réussi à supplanter une industrie qui lui a échappé pendant plus d’un siècle : l’automobile. Aujourd’hui, 60% des 14,1 millions de voitures électriques produites en 2023 le seront par la Chine. L’industrie automobile de demain sera-t-elle exclusivement chinoise ?
Les Mini originelles sont des voitures pas comme les autres. Car bien que petites et pas forcément passe-partout hors des villes, elles ont parfois embrassé des destins inattendus. Comme celui de boucler un tour du monde sur 100.000 km. C’est l’histoire de ces deux Mini à vendre chez Bonhams.
Disposer d’un système d’ouverture mains libres pour une voiture est très pratique, mais c’est aussi un dispositif qui peut s’avérer dangereux, les voleurs s’employant à pirater les clés et leurs signaux. Cela dit, un système particulièrement ingénieux permet de se protéger grâce une nouvelle version d’un bon vieux dispositif d’immobilisation. On vous explique.
La direction du groupe Volkswagen vient d’annoncer devoir faire une économie de 10 milliards d’euros au cours des trois prochaines années, une manière d’avouer les difficultés rencontrées par le groupe dans la transition pour la voiture électrique. Sur ces 10 milliards, 7 devront être économisés sur le dos de la division automobile.