Chaque lundi, un journaliste de Gocar.be vous propose l’édito de la semaine qui porte un autre regard sur le secteur. Aujourd’hui : l’industrie automobile arrive-t-elle à un tournant ? L’avenir passe-t-il par des véhicules toujours plus puissants et connectés, ou, au contraire, par une nouvelle génération de petites voitures électriques, plus légères et accessibles ? Avec son concept Hipster, Dacia relance le débat sur ce que qui pourrait devenir l’automobile de demain.
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Dès 2026, les véhicules Volkswagen vendus en Chine embarqueront le système de conduite autonome de Xpeng. Pour le constructeur allemand, c’est un sacré virage et qui illustre quelque part le déséquilibre technologique croissant entre les productions chinoises et européennes. Faut-il s’attendre à une généralisation de cette stratégie ?
Annoncée il y a quelques mois, la future vignette automobile belge prend forme. Selon les dernières informations, Wallonie et Flandre avancent de concert vers un dispositif digital inspiré de plusieurs autres pays européens. Le chantier reste toutefois colossal, ce qui repousse l’entrée en vigueur d’un tel dispositif à 2027. Et encore, au mieux.
Voilà ce qu’a en commun Omoda avec ses pairs chinois : cette marque débarque sans tradition ni héritage, mais avec une montagne d’ambitions. Ce qui le distingue en revanche, c’est le fait de capitaliser sur des moteurs thermiques électrifiés ainsi que sur une ambiance haut de gamme. Le SUV Omoda 9 SHS hybride rechargeable parviendra-t-il à mettre des baguettes dans les roues des marques premium européen ou cela restera-t-il un vœu pieu ?
Pour lutter contre les nuisances causées par le trafic de transit, une commune suisse située près de Bâle a adopté une mesure pour le moins radicale : les automobilistes qui passent moins de 15 minutes dans le village reçoivent d’office une amende de plus de 100 euros. Manifestement, les caisses de la commune se remplissent. Mais est-ce vraiment légal. Et, question, cette mesure pourrait-elle être adoptée en Belgique ?
L’entretien automobile est fondamental et il préserve de réparations qui peuvent s’avérer très coûteuse. La preuve encore avec un liquide purement fonctionnel et auquel on ne fait absolument pas attention au saut de saison : le liquide lave-glace. Une grosse erreur, car elle peut vraiment coûter très cher.
Jusqu’ici, les voitures 100% électriques (batterie ou hydrogène) étaient exemptées de taxes en Flandre. Mais cette période de privilège touche à sa fin. D’ici peu, tous les véhicules vont être soumis à la taxe de mise en circulation et de circulation. Seront-elles chères comme en Wallonie ?