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Afin de démontrer la potentiel sportif de sa GR Yaris dans une publicité, Toyota a filmé sa petite bombe dans le désert en train de faire plusieurs figures acrobatiques. Cette conduite n’a pas plu au autorités de régulation de la publicité en Australie qui a tout simplement interdit la diffusion du spot TV.

Pendant des années, Wayne Griffiths a été le visage de Cupra et de Seat. Mais contre toute attente, le Britannique change radicalement d’orientation professionnelle. Il choisit en effet le monde du gin. Ce n’est pas la première fois que des patrons pourtant passionnés de l’industrie automobile quittent le secteur. Pourquoi ?

En cas de collision avec des blessés, chaque minute compte. L’Institut VIAS a analysé le temps moyen nécessaire aux services de secours pour arriver sur les lieux d'un accident. La bonne nouvelle est que les délais se sont raccourcis par rapport au passé. Cependant, de grandes différences subsistent selon les régions.

L’accident spectaculaire survenu à Oradea, où une Mercedes a littéralement décollé après un malaise de son conducteur, relance les questions sur les risques médicaux au volant. Retour sur un scénario aussi impressionnant qu’inquiétant.

Toute l'électricité consommée par un chargeur domestique ne finit pas dans la batterie de votre voiture électrique. Une organisation automobile suisse a calculé la fuite d'électricité et a mis en lumière l'efficacité réelle du chargement et le prix que vous payez pour cela.

La marque chinoise YangWang, filiale haut de gamme du géant BYD , vient de frapper fort (et… lourd) avec une démonstration aussi spectaculaire qu’inattendue : lâcher un palmier géant sur le toit de son SUV vedette YangWang U8, non pas une, mais trois fois, avec une hauteur de chute croissante. L’objectif étant de prouver, de façon étonnante, la robustesse structurelle du véhicule au-delà des standards classiques de sécurité.

Alors que les Italiens Agnelli renforcent leur emprise sur Stellantis, la famille Peugeot se déchire au sujet de sa représentation au sein du Conseil d’administration. L’influence française risque-t-elle de s’affaiblir ?

Alors que le port de la ceinture est imposé partout en Europe, il reste encore un État européen qui ne la rend pas obligatoire : Monaco. Cette réalité qui divise les experts, surtout sur un territoire qui concentre autant de supercars.

Allier plaisir le plaisir de camper et une autonomie électrique confortable est désormais possible est la Pebble Flow, une caravane ultramoderne conçue pour les véhicules sur batteries.

Le constructeur chinois Cherry a tenté de la faire de réitérer l’exploit de Land Rover qui a fait réussi à faire grimper l’un de ses véhicules les 999 marches que composent le Porte du Paradis, un escalier qui mène au Mont Tianmen. Le problème, c’est que cela ne s’est pas du tout passé comme prévu.

À mesure que les voitures électriques se généralisent, les inquiétudes grandissent quant à ce qui se passe de manière invisible à l'intérieur de celles-ci. Les conducteurs sont-ils exposés à davantage de rayonnements électromagnétiques que dans une voiture classique à essence ou diesel ? Une équipe de chercheurs allemands a enregistré des pics, mais ceux-ci sont-ils dangereux pour la santé ?

Les marques automobiles allemandes vont peut-être devoir s'adapter. Un professeur émérite vient en effet de prédire que la plupart d'entre elles ne survivront pas sous leur forme actuelle et qu'elles pourraient devenir la proie des Chinois. Alors, homme visionnaire ou simple pessimiste ?

Après une période agitée, Volvo redresse lentement la barre. Mais une unique vague d’économies ne suffira pas. Pour la direction, l’avenir de la marque passe nécessairement par une collaboration plus étroite avec la maison mère chinoise, Geely. L’avenir est donc tout tracé : les Volvo de demain seront d’office de plus en plus chinoises...

Devant un palace abandonné de Macao, trois Rolls-Royce Phantom et d’autres limousines de luxe croupissent sous la poussière. Symboles d’un projet mégalomane, elles rappellent comment l’ambition démesurée d’un milliardaire s’est transformée en fiasco.

Tout a commencé avec dix garages suédois qui ont fermé leurs portes, puis la grève s'est étendue à une série de syndicats sympathisants qui ont tourné le dos à Tesla. Deux ans plus tard, la situation est toujours au point mort. Pire encore, aucune solution n'est en vue.