Édito - Page 3

Chaque lundi, un rédacteur de Gocar.be porte un regard décalé sur le secteur automobile. Aujourd’hui : quand même les patrons les plus passionnés d’automobile rendent leur tablier, c’est que les rouages de la machine automobile grincent sérieusement.

Chaque lundi, un journaliste de Gocar.be vous propose l’édito de la semaine qui porte un autre regard sur le secteur. Aujourd’hui : la perfection des voitures électriques chinoises a ses limites.

Tous les lundis, un rédacteur de Gocar.be vous propose l'édito de la semaine qui vous donne un autre aperçu du secteur. Aujourd'hui, nous jetons un coup d’œil dans le rétroviseur pour remarquer tristement que la publicité automobile a grandement perdu de sa saveur depuis son âge d’or dans les années 80.

Chaque lundi, un journaliste de Gocar.be propose l’édito de la semaine pour porter un regard frais sur le secteur. Et aujourd’hui, cette expression peut être prise littéralement puisqu’on va parler cabriolets. Bien que le soleil ait brillé en Belgique au printemps, l’offre de cabrios s’est effondrée ces dernières années. Faut-il alors opter pour un toit panoramique coulissant ? Hélas, ce type d’équipement semble lui aussi sur le déclin.

Chaque lundi, un rédacteur de Gocar.be vous présente son édito de la semaine pour porter un autre regard sur l'industrie. Aujourd'hui : comment la légendaire silhouette de la bouteille de Coca-Cola s’est aussi infiltrée dans le monde de l’automobile. Et, surtout, pourquoi celle-ci n’a pas toujours bon goût...

Chaque lundi, Gocar.be vous propose un édito avec une manière différente de porter un regard sur l'industrie automobile. Aujourd'hui : la énième tentative de Jaguar pour se réinventer à partir d’un coup de com’ raté. Un faux départ ?

Chaque lundi, un rédacteur de Gocar.be vous présente l'édito de la semaine, avec un regard neuf sur le secteur. Aujourd'hui, nous nous intéressons à ces constructeurs généralistes qui se mettent à produire des voitures très exclusives en petite série. Un business très rentable !

Chaque lundi, un rédacteur de Gocar.be vous présente l'édito de la semaine pour porter un autre regard sur l'industrie. Aujourd'hui, comment les marques automobiles trahissent de leur propre histoire. De plus en plus d’appellations historiques sont apposées sans la moindre honte sur des nouveaux modèles, ce qui ne manque pas de faire hurler les passionnés.

Chaque lundi, Gocar.be publie son édito de la semaine qui analyse un sujet du secteur auto. Aujourd'hui : pourquoi la France, reconnue en produits de luxe, ne parvient pas à vendre de voitures de prestigieuse ?

Chaque lundi, Gocar.be publie un édito sur un thème de l'industrie. Aujourd'hui : l'andidote du rétro des marques automobiles occidentales peut-il faire barrage à la suprématie technologique des marques chinoises démontrée au dernier Salon de Shanghai.

Tous les lundis, Gocar.be vous propose l'édito qui analyse un sujet du secteur. Aujourd'hui: : Carlos Tavares et son plantureux parachute doré. Tavares a été remercié en décembre dernier. La raison de la séparation : son incapacité à redresser la barre du bateau Stellantis. Mais la sortie est royale : le groupe va verser 35 millions d’euros à son ancien dirigeant.

Chaque lundi, un rédacteur de Gocar.be vous présente l'édito de la semaine, avec un regard neuf sur le secteur. Aujourd'hui, nous nous intéressons à la stratégie du groupe Stellantis dont les ventes ont chuté de façon spectaculaire ces derniers mois. Une déroute qui fait penser à celle d’un géant de l’automobile britannique à la fin des années 70.

Chaque lundi, un rédacteur de Gocar.be vous présente l'édito de la semaine, avec un regard neuf sur le secteur. Aujourd'hui, nous nous intéressons à la stratégie électrique de Mercedes. Elle n'a pas eu beaucoup de succès jusqu'à présent, mais avec la nouvelle CLA, les étoiles semblent soudain très favorables.

Tous les lundis, un rédacteur de Gocar.be vous propose l'édito de la semaine qui vous donne un autre aperçu du secteur. Aujourd'hui : la leçon américaine. L'absence de « patronage gouvernemental » qui a tué les constructeurs automobiles américains pourrait servir de leçon à leurs homologues européens. Car l'histoire a parfois tendance à se répéter.

Tous les lundis, un rédacteur de Gocar.be vous propose l'édito de la semaine qui vous donne un autre aperçu du secteur. Aujourd'hui : BMW. 
L'industrie automobile allemande est exsangue, ce qui laisse même des traces sur les grands fleurons du secteur. Mais au sein de cette arène, un acteur résiste mieux que ses concurrents : BMW. Quels sont ses secrets ?