Électrique - Page 28

Autonomie réduite, surcoûts de recharge, pauses rallongées : les coffres de toit font débat chez les automobilistes qui roulent en voiture électrique. Nous avons suivi Auto5 qui a testé l’impact réel de ces accessoires sur un trajet autoroutier. Un essai rigoureux, trois cas de figure et une conclusion claire : mieux vaut s’équiper en connaissance de cause.

La révolution électrique dans le secteur automobile attire partout des entreprises, séduites par la perspective d'une mobilité durable et de nouvelles opportunités de marché. Cependant, la réalité est souvent impitoyable. Addax Motors, le dernier constructeur belge de véhicules électriques, en a fait l'expérience. Le rideau vient de tomber.

Avec son tout nouveau moteur Maximus, Rivian promet une percée technologique majeure dans le secteur des véhicules électriques. Ce groupe motopropulseur destiné aux futurs modèles R2 et R3 pourrait sans doute aussi intéresser Volkswagen qui a investi dans la start-up.

Lorsque vous rechargez votre voiture électrique sur une prise domestique classique, vous perdez jusqu'à près d'un quart de l'énergie consommée. Voici pourquoi une wallbox est beaucoup plus efficace.

À peine présentée, la marque Slate du milliardaire Jeff Bezos fait déjà le buzz. Depuis la présentation de ce pick-up électrique hypersimple et annoncé à 20.000 dollars, plus de 100.000 personnes ont déjà passé commande. Un joli succès et probablement aussi révélateur d’une réalité pour l’industrie : l’automobile électrique de masse sera-t-elle low cost ?

Les voitures électriques ne polluent pas ? C’est évidemment faux, car il faut bien produire l’électricité qu’on pousse dans leur batterie tandis que le roulement de leurs pneus ou l’actionnement de leurs freins émet aussi des particules fines. Sur ce dernier point, elles sont d’ailleurs souvent pointées du doigt en raison de leur poids supérieur. Mais est-ce fondé. Une étude britannique répond définitivement à cette question.

Pour l’heure, les marques allemandes n'ont pas à craindre les nouveaux acteurs de la voiture électrique. Selon une étude, les marques « made in Germany » continuent en effet d’accaparer la confiance des automobilistes. Et ce bien au-delà de « die heimat », la mère patrie.

Xpeng ne perd manifestement pas de temps. Alors que la berline P7 trône dans les showrooms belges depuis seulement 2 ans, le constructeur lance un tout nouveau modèle. Elle s’appelle P7 Ultra et se profile comme une alternative très intéressante face aux véhicules allemands, malgré son pédigrée chinois.

Outre l’autonomie, une des grandes courses autour de la voiture électrique, c’est la réduction des temps de recharge. Et à ce sujet, on peut dire que le Chinois Xiaomi frappe fort avec un tout nouveau véhicule qui ne demande que 12 minutes pour régénérer son (gros) pack. Les marques européennes définitivement battues ?

En Afrique et au Moyen-Orient, Fiat Professional va commercialiser le Tris, un petit triporteur électrique abordable qui se recharger avec une simple prise électrique domestique.

Alors que l’automobile n’est pas encore sortie de la longue zone de turbulences qui dure depuis près de 5 ans maintenant, une autre épée de Damoclès plane sur le secteur. Car après les semi-conducteurs et les problèmes d’approvisionnement en lithium, c’est à un autre manque qu’il va falloir faire face : celui des terres rares, essentielles aux voitures électriques.

Après la Corsa, Opel vient de développer une voiture de rallye sur la base du Mokka électrique, répondant aux règles eRally5 de la FIA.

Les bornes de recharge pour voitures électriques grignotent toujours plus d’espace et, souvent, elles occupent des pans entiers de parkings. Mais une entreprise allemande a peut-être trouvé la parade pour réduire leur empreinte sur l’espace public.

Faire chuter le prix des voitures électriques : voilà l’enjeu auquel doivent faire face les constructeurs pour voir les ventes enfin décoller. Volkswagen l’a bien compris et le géant allemand a une stratégie très claire à ce sujet, quitte à tout chambouler.

Après deux ans d'absence sur le marché, la Nissan Micra fait son retour. Et l’ambition n’est plus d’en faire la voiture à essence préférée des seniors, mais une citadine branchée et électrique destinée aux jeunes conducteurs. Seule question qui subsiste : sera-t-elle en mesure de se différencier suffisamment de son clone technique, la Renault 5 E-Tech ?