Électrique - Page 59

Toute personne qui recharge sa voiture électrique doit normalement quitter la station de recharge lorsque la batterie est pleine. Un utilisateur, qui pensait pouvoir recharger gratuitement à une borne aux Pays-Bas, a payé cher sa négligence.

En retard sur le sujet, les constructeurs européens cherchent à maîtriser matières premières et production pour rendre les voitures électriques moins chères. Pour y arriver, Luca de Meo, le PDG de Renault, propose une union des constructeurs façon Airbus pour partager les coûts. Idée de génie ?

Le nombre de voitures électriques neuves dans notre pays est en forte augmentation. Mais qu’en est-il du marché de l’occasion ? Quels sont les modèles les plus populaires ?

En hiver, l’autonomie des voitures électriques est réduite en raison du froid. Mais de combien ? Un test réalisé en Norvège montre que les différences peuvent être abyssales entre autonomie annoncée et réelle, en particulier sur certains modèles pourtant réputés.

Renault vient de présenter sa nouvelle R5 E-Tech, son tout premier véhicule électrique abordable qui sera tarifé sous les 25.000 euros. Sauf que cette version d’accès semble déjà poser problème en matière de polyvalence en raison d’un chargeur embarqué en courant continu absent.

Les nouveaux utilisateurs de voitures électriques sont parfois déçus, constatant que leur voiture ne recharge pas aussi vite qu’espéré. Cela s’explique souvent par la méconnaissance de certains facteurs. Voici ce qu’il faut savoir.

À la peine ces dernières années, Fiat va revenir en force. La marque vient en effet de présenter non moins de 5 prototypes préfigurant des voitures électriques de demain.

On s’y attendait un peu : la chute des ventes de voitures électriques influe sur la stratégie de certains constructeurs automobiles. Comme Mercedes qui vient d’annoncer remettre à plus tard ses projets d’électrification et à continuer à produire des moteurs thermiques.

Toyota a fortement réduit le prix de son SUV électrique bZ4X. Bien entendu, la prime flamande pour les véhicules électriques n’y est pas pour rien.

Chaque année, le consultant Deloitte mène l’enquête pour connaître les intentions d’achat des automobilistes à travers le monde. Et en Belgique, les consommateurs semblent toujours préférer la voiture thermique à l’électrique.

Les voitures électriques sont plus écologiques que leurs homologues thermiques. Mais pas pour ce qui touche aux pneus dont elles font une copieuse consommation. Pour l’automobiliste, les coûts peuvent même s’envoler…

Est-ce le retour en grâce du moteur Diesel ? La question se pose, car au cours de ce mois de janvier, les ventes de voitures Diesel sont repassées devant celles des voitures électriques en Europe. Un retournement de situation ?

Le soufflé de la voiture électrique est-il en train de retomber ? On peut se poser la question, car les ventes de voitures électriques s’effondrent partout dans le monde. De quoi remettre les perspectives en cause, car les constructeurs qui ont besoin de rentabilité risquent de se tourner vers d’autres solutions.

Le gouvernement flamand a trouvé un accord pour la prime à l’achat d’une voiture électrique : celle-ci sera uniquement octroyée en 2024. Mais tout le monde y aura-t-il droit ? Car une semaine à peine après l’entrée en vigueur de la prime, la moitié du budget prévu est déjà épuisé…

Le marché de la voiture électrique est-il biaisé en Europe et les constructeurs forcent-ils la main aux clients en n’offrant que des voitures chères à grosses marges ? C’est le constat que semble dresser l’organisme Transport&Environment qui constate que le prix moyen des voitures électriques a augmenté de +39% chez nous depuis 2015 alors qu’il a baissé de -53% en Chine.