Électrique - Page 67

Le long de l’autoroute E17 entre Anvers et Gand, la situation est pour le moins paradoxale. La nouvelle signalisation indique que l’on peut y charger une voiture électrique dans chaque aire de stationnement. Mais en réalité, il n’existe aucune borne de recharge. Comment est-ce possible ?

Retournement de situation : alors que l’on pensait que les utilitaires thermiques ne pourraient plus être déduites avec l’avènement de la voiture électrique, il en ira tout autrement. Car le gouvernement s’est mis d’accord pour prolonger leur déductibilité.

Il y a quelques mois, le fabricant de téléphones portables chinois, Huawei, a annoncé qu’il se lançait dans la voiture électrique. Et ce n’était pas que des paroles en l’air, car la nouvelle Luxeed S7 s’annonce comme la voiture électrique le plus sobre de toute la production automobile actuelle tandis qu’elle présente quelques innovations destinées à détrôner Tesla.

La nouvelle prime pour les voitures électriques en Flandre a déjà fait couler beaucoup d’encre. Mais comment le système fonctionne-t-il exactement ? Quelles sont les conditions à remplir ? Gocar.be est le premier à révéler tous les détails.

La Chine a entamé beaucoup plus tôt que nous la transition vers la voiture électrique. Et il y a certains enseignements à en tirer.

Implicitement, on sait que le consommateur – et l’automobiliste en particulier – ne sait plus à quel saint se vouer pour son prochain achat. La voiture électrique fait peur. Et l’Observatoire Cetelem de l’Automobile 2024 explique pourquoi.

La Flandre a décidé d’octroyer une prime à l’achat pour les voitures électriques neuves pouvant aller jusqu’à 5.000 euros. Elle est réservée aux particuliers, mais apparemment pas pour ceux qui optent pour la formule du leasing privé.

La marque sportive Lotus prévoirait de stopper la production de véhicules thermiques et de ne plus vendre que des voitures électriques. La fin d’une ère et du plaisir ?

Il existe des records un peu particuliers. Comme celui de la plus haute vitesse en marche arrière. Et il existe : il est désormais détenu par la Rimc Nevera, une supercar électrique, qui a atteint la vitesse ahurissante de plus de 275 km/h en marche arrière.

Depuis plusieurs mois, plusieurs sociétés d’assurance estiment que les voitures électriques coûtent trop cher à réparer après un accident. Une conclusion à laquelle arrive aussi le loueur Hertz, mais aussi Belfius qui, après de savants calculs, avance que les automobiles à batterie seraient 20 % plus chères à réparer.

À Bruxelles, des discussions sont actuellement en cours entre les bourgmestres pour la levée d’une taxe sur les bornes de recharge pour voitures électriques. De quoi transformer les points de charge en nouvelles vaches à lait pour les autorités ?

À l’occasion du Salon de Tokyo – le Japan Mobility Show –, Toyota a convié plusieurs journalistes pour leur dévoiler les techniques imaginées pour que le conducteur oublie qu’il se trouve au volant d’une voiture électrique. Mais pour quoi faire ? Convaincre ?

Jusqu’ici la longévité des batteries des voitures électriques suscitait la méfiance. Mais de plus en plus d’études et de bonnes pratiques montrent que celles-ci seraient vraiment résistantes dans le temps, comme en témoigne ce propriétaire de Model 3 dont la batterie présentait encore 95% de capacité après… 215.000 km !

Elon Musk vient d’annoncer que son usine allemande allait produire un nouveau modèle 100% électrique et dont le prix d’achat se situerait autour des 25.000 euros. C’est donc le PDG qui a fait part de ce projet aux collaborateurs de la gigafactory de Berlin lors d’une visite des installations. À prendre au sérieux ?

Toyota se bat pour imposer la voiture à hydrogène depuis de nombreuses années. Mais l’opération est un échec, comme vient de l’avouer un responsable technique de la marque qui évoque le caractère trop aléatoire des trajets de la plupart des automobilistes. Fin de l’histoire ? Pas si vite…