Électrique - Page 73

Pékin vient d’annuler le pacte signé par 16 constructeurs la semaine dernière et qui visait à mettre fin à la guerre des prix autour des voitures électriques. Ce revirement de situation est tout simplement étonnant. Mais le gouvernement chinois a ses raisons. Voici lesquelles.

Si le froid impacte le fonctionnement d’une voiture électrique, c’est aussi le cas des fortes chaleurs. Mieux vaut donc anticiper et connaître quelques principes de base pour optimiser son fonctionnement dans des conditions caniculaires.

La guerre des prix entre Tesla et les constructeurs chinois va-t-elle prendre fin ? C’est en tout cas l’objectif de ces constructeurs qui viennent de signer un accord qui met en place une trêve.

Carlos Tavares n’a jamais caché son scepticisme quant à la transition vers la voiture électrique qui ‘il a qualifié de « brutale » dans une interview. En outre, il considère aussi la technologie électrique comme « pas aboutie ». Une nouvelle polémique en vue ?

Le marché de la voiture d’occasion se porte bien et, petit à petit, celui-ci accueille naturellement de plus en plus de voitures électriques. Mais quelles sont les plus demandées ?

Les constructeurs européens – et occidentaux en général – sont aujourd’hui clairement menacés par la puissance des fabricants chinois. Face à cette déferlante, les théories vont bon train : ces derniers nous ont pillé nos travaux scientifiques et ils ne pratiquent que de la concurrence déloyale. Vraiment ? Et si les raisons des difficultés des constructeurs occidentaux étaient en fait… européennes ?

En conférence à Shanghai, le patron de Tesla, Elon Musk a confirmé l’arrivée d’une première voiture électrique 100% autonome et ce « plus tard cette année ». Cela signifie-t-il que la voiture autonome est prête, malgré l’absence de législation ?

Une étude montre que les constructeurs européens sont plutôt pessimistes quant à leur avenir économique. Ceux-ci auraient pris conscience de la faiblesse de l’économie européenne, mais aussi des menaces chinoises et de Tesla.

La marque italienne de voitures de sport mise aussi définitivement sur l’électrification, puisque les commandes de la Huracan et de l’Urus dotés de moteurs à essence classiques ne sont désormais plus possibles.

On connaissait les pertes de chargements sur l’autoroute, qu’elles proviennent d’un camion ou d’une voiture particulière, mais on ne connaissait pas encore la perte de batterie (d’une voiture électrique). Or, c’est bien ce qui est arrivé en Chine à cette Cao Cao 60.

Selon Mobia, l’équipement du réseau électrique en bornes de recharge n’est pas assez rapide. Pour assurer la transition vers la voiture électrique, il faudrait 200.000 bornes en 2030, ce qui nécessiterait l’installation de 100 bornes par jour !

Suite à sa décision de ne plus produire des véhicules avec un volant à droite pour certains pays, Tesla a trouvé une solution pour le moins étonnante afin d’aider ses clients.

Selon le consultant AlixPartners, les constructeurs automobiles vont devoir investir plus de 600 milliards de dollars d’ici à 2027 pour continuer à développer la transition vers la voiture électrique. Une somme évidemment colossale et pour laquelle ils ne disposent d’aucune garantie de retour financier. De quoi les mettre en difficulté ? Peut-être…

En Italie, les autorités envisagent de laisser les jeunes conducteurs d’abord conduire une voiture modeste afin de leur permettre d’acquérir de l’expérience et de réduire le risque d’accident. Une bonne idée à introduire dans notre pays ?

Un moment hypothéqué en raison de la flambée des matières premières, le projet de Volkswagen de développer deux véhicules compacts électriques abordables est à nouveau considéré par le groupe. Et après une ID.2 annoncée à 25.000 euros, c’est une ID.1 qui pourrait arriver, vendue elle autour des 20.000 euros.