Essais auto - Page 3

Le Mercedes GLC est depuis plusieurs années le modèle le plus vendu de la marque à l’étoile. Un statut qui impose une certaine prudence lorsqu’il s’agit de le renouveler. Pourtant, pour 2026, Mercedes n’a pas hésité à franchir un cap important en créant une version électrique de son SUV qui est une véritable vitrine technologique.

La quatrième génération de la Renault Twingo est à l’image du premier modèle des années 1990 : un peu espiègle, pratique et abordable. La différence ? Elle n’est désormais plus disponible qu’en électrique.

Ça ne se voit presque pas, mais cette voiture chinoise a été renouvelée en profondeur. Et elle présente un nouvel argument : une nouvelle batterie à recharge ultrarapide pour faire la différence face aux concurrents.

Longtemps prudent face à la transition électrique, Toyota accélère enfin le mouvement. Après le lancement du bZ4X, le constructeur japonais dévoile un modèle bien plus stratégique pour le marché européen : le Toyota C-HR+. Ce SUV coupé électrique reprend l’esprit du C-HR thermique, mais avec une nouvelle plateforme, plus d’autonomie et une technologie nettement modernisée. Avec jusqu’à 600 km d’autonomie annoncée, Toyota entend enfin rivaliser avec les références du segment. Ce nouveau venu est-il réellement à la hauteur ?

Marque du groupe italien DR Automobiles qui importée en Belgique par le groupe Bounameaux, l’Evo Cuatro est SUV compact d’origine chinoise qui entend séduire avec un rapport prix-prestations intéressant puisqu’il est vendu à partir de 19.400 €. De quoi bousculer le Dacia Duster ?

Le Volkswagen Multivan hybride rechargeable évolue en profondeur avec un nouveau 1.5 TSI, une batterie portée à 19,7 kWh, une puissance combinée de 245 ch et une transmission intégrale. Une mise à jour qui change réellement l’expérience au volant.

Il est parfois plus difficile de lancer la version d’entrée de gamme que le modèle vedette. Dans le cas du nouveau Porsche Macan 100 % électrique, la variante propulsion entend rendre l’accès au SUV star de Stuttgart plus abordable, tout en préservant l’ADN sportif de la marque. Moins puissante, dépourvue de transmission intégrale, mais allégée et théoriquement plus efficiente, cette version méritait un essai.

Le Dacia Jogger vient de faire l’objet d’un léger rafraîchissement esthétique et adopte une mécanique hybride plus puissante, déjà vue dans bon nombre de modèles du groupe Renault. Avec son rapport prix/prestations très intéressant, ce break familial disponible en version 5 ou 7 places est une alternative intéressante aux SUV.

Récemment largement revue, la Dacia Spring accueille deux nouvelles motorisations électriques de respectivement 70 et 100 ch. La plus puissante des deux, alléchante sur le papier, n’est-elle pas démesurée pour cette petite puce légère ? C’est ce que nous avons tenté de savoir.

Basé sur la nouvelle plateforme MEB+ du groupe Volkswagen, le Skoda Epiq est un petit SUV qui fera bientôt office d’entrée de gamme électrique de la marque. Gocar a eu l’occasion de tester en exclusivité un prototype avant sa commercialisation à la fin de cette année.

La MGS6 EV est la première tentative réelle de la marque sino-britannique d’entrer dans la cour des grands SUV électriques « premium accessibles ». Présenté fin 2025 au Royaume-Uni puis exposé dans plusieurs salons européens, ce SUV familial offre espace, équipement et puissance à prix intéressant.

Sur le marché des véhicules 100% électriques, les breaks sont plutôt rares. La Peugeot E-308 SW a profité d’un récent facelift pour se remettre à jour aussi bien esthétiquement que techniquement. De quoi en faire une meilleure proposition que les SUV qui inondent le marché ? Nous l’avons essayée pendant une semaine pour le savoir.

Avec l’arrivée de l’E-3008, Peugeot a écrit une nouvelle page de son histoire dans le segment des SUV compacts électriques. Succédant à un 3008 thermique qui s’est très bien vendu, l’E-3008 incarne le passage à une nouvelle époque et joue la carte du style pour tirer son épingle du jeu dans un segment particulièrement concurrentiel.

Après le succès de ses modèles 100 % électriques, MG s’attaque désormais à un terrain ultra-concurrentiel : celui des SUV compacts hybrides. Sa dernière arme est le HS Hybrid+, un modèle ambitieux et plus technologique qui entend offrir un excellent rapport prix/prestations.

Avec la Model Y Standard, Tesla propose la version la plus accessible de son SUV compact électrique. Moins spectaculaire sur le papier que les déclinaisons Long Range ou Performance, cette version à propulsion se veut avant tout rationnelle : un prix contenu, une autonomie suffisante et l’accès à l’écosystème de la marque. Une Tesla « de base » peut-elle encore séduire dans un segment devenu ultra-concurrentiel et dans un contexte qui ne lui est franchement pas favorable ?