Essais auto - Page 3

Récemment largement revue, la Dacia Spring accueille deux nouvelles motorisations électriques de respectivement 70 et 100 ch. La plus puissante des deux, alléchante sur le papier, n’est-elle pas démesurée pour cette petite puce légère ? C’est ce que nous avons tenté de savoir.

Basé sur la nouvelle plateforme MEB+ du groupe Volkswagen, le Skoda Epiq est un petit SUV qui fera bientôt office d’entrée de gamme électrique de la marque. Gocar a eu l’occasion de tester en exclusivité un prototype avant sa commercialisation à la fin de cette année.

La MGS6 EV est la première tentative réelle de la marque sino-britannique d’entrer dans la cour des grands SUV électriques « premium accessibles ». Présenté fin 2025 au Royaume-Uni puis exposé dans plusieurs salons européens, ce SUV familial offre espace, équipement et puissance à prix intéressant.

Sur le marché des véhicules 100% électriques, les breaks sont plutôt rares. La Peugeot E-308 SW a profité d’un récent facelift pour se remettre à jour aussi bien esthétiquement que techniquement. De quoi en faire une meilleure proposition que les SUV qui inondent le marché ? Nous l’avons essayée pendant une semaine pour le savoir.

Avec l’arrivée de l’E-3008, Peugeot a écrit une nouvelle page de son histoire dans le segment des SUV compacts électriques. Succédant à un 3008 thermique qui s’est très bien vendu, l’E-3008 incarne le passage à une nouvelle époque et joue la carte du style pour tirer son épingle du jeu dans un segment particulièrement concurrentiel.

Après le succès de ses modèles 100 % électriques, MG s’attaque désormais à un terrain ultra-concurrentiel : celui des SUV compacts hybrides. Sa dernière arme est le HS Hybrid+, un modèle ambitieux et plus technologique qui entend offrir un excellent rapport prix/prestations.

Avec la Model Y Standard, Tesla propose la version la plus accessible de son SUV compact électrique. Moins spectaculaire sur le papier que les déclinaisons Long Range ou Performance, cette version à propulsion se veut avant tout rationnelle : un prix contenu, une autonomie suffisante et l’accès à l’écosystème de la marque. Une Tesla « de base » peut-elle encore séduire dans un segment devenu ultra-concurrentiel et dans un contexte qui ne lui est franchement pas favorable ?

En Europe, la course est engagée pour la démocratisation de la voiture électrique. Et jusqu’ici, il faut bien reconnaître que les constructeurs « Made in China » proposent les meilleures offres. C’est le Dongfeng qui fait ses débuts avec la Box, un modèle qui s’inscrit dans la lignée des Dacia Spring (construite en République populaire) ou de la Dolphin Surf. Un modèle qui ne semble pas manquer d’atouts.

Le rouleau compresseur chinois avance sans relâche. Là où l’on souriait encore il y a quelques années, face aux clones brinquebalants venus de l’Est, le rire s’est aujourd’hui quelque peu figé. Voyah, la marque premium du géant public Dongfeng, tente pourtant de nous redonner le sourire avec ce Courage : un SUV compact qui peut… faire des rots. Oui, ce n’est pas une blague !

Modèle d’entrée de gamme Toyota, l’Aygo X vient de faire l’objet d’un facelift et abandonne définitivement son bloc thermique au profit d’une motorisation hybride auto rechargeable de 115 ch.

Avec l’eVitara, Suzuki ne renie pas ses fondamentaux avec un SUV électrique compact, proposé à un prix raisonnable, et offrant une belle polyvalence.

C’est une première : Dacia vient de développer en interne une toute nouvelle chaîne cinématique à transmission intégrale pour les Duster et Bigster. L’architecture est intéressante, car pour animer l’essieu arrière, Dacia mise sur un moteur électrique, une configuration aussi disponible avec les motorisations LPG. Efficace ? Pour le savoir, Gocar a fait le déplacement dans le désert marocain pour évaluer les capacités tout terrain de ces engins.

Depuis plus de 35 ans, Renault Clio incarne la citadine « à la française » universelle dont les ventes atteignent des records. Avec plus de 17 millions d’exemplaires vendus depuis 1990, elle fait partie littéralement du paysage automobile européen. Sa 6ᵉ génération marque un tournant majeur : design repensé, montée en gamme et motorisations modernes. Est-elle toujours incontournable ?

C’est inéluctable, Alpine doit poursuivre son processus d’électrification. Aux côtés de l’A290, la version épicée de le Renault 5 et de l’A110 qui vit ses derniers mois, l’A390 est une nécessité pour pérenniser la marque en partant à la conquête d’une nouvelle clientèle. C’est sous la forme d’un crossover qu’Alpine qualifie de « sport fastback » que l’A390 sera utilisé comme arme destinée à faire du volume de ventes.

Avec le nouveau BMW iX3 « Neue Klasse », BMW opère une profonde remise en question. À la fois sur le style, mais aussi sur la technologie électrique embarquée qui n’a plus rien à voir avec celle des modèles électriques déjà existantes. Pour la marque, c’est un tournant stratégique majeur. Alors, que vaut vraiment ce nouveau iX3 ?