Si on regarde les choses globalement, le marché automobile belge n’échappe pas à la morosité : sur les dix premiers mois de 2025, 357.823 voitures neuves ont été immatriculées, soit une baisse de -8,95% par rapport à 2024. Un recul dû en grande partie à la contraction du segment des véhicules de société.
Cela dit, cette tendance ne touche toutefois pas uniformément les constructeurs et le secteur du luxe semble faire exception. Certaines marques haut de gamme continuent en effet d’attirer clients et collectionneurs, en raison de gammes renouvelées et d’une clientèle nantie très fidèle.
Porsche, le pilier ébranlé
Leader incontesté du luxe « accessible », Porsche conserve sa première place avec près de 3.200 immatriculations, ce qui la place en 23ᵉ position sur le marché belge. Mais à y regarder de plus près, pour la marque de Stuttgart c’est une contre-performance, car celle-ci subit une chute spectaculaire de -18,5%. Ce recul traduit en réalité la dépendance du constructeur aux immatriculations de voitures de société, spécialement chez les indépendants qui appréciaient les Cayenne et les Panamera hybrides... qui ne sont plus déductibles. Il ne reste que les électriques dont la Taycan et le Macan pour séduire et déduire. Mais manifestement, ça ne passe pas encore totalement auprès des acheteurs.
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Ferrari, l’exception triomphante
Dans le club très fermé des constructeurs ultra-exclusifs, Ferrari continue de défier la gravité. Avec 158 voitures écoulées entre janvier et octobre, la firme italienne progresse de +13,7% par rapport à 2024. Un record pour des voitures qui s’échangent souvent à plus de 300.000 euros, voire bien plus. Cette performance souligne la santé du cheval cabré et celle-ci est notamment soutenue par le succès du SUV Purosangue.
Cela dit, ses concurrentes directes ne peuvent en dire autant : Maserati plonge de 21,6% avec 98 ventes (mais ça n’a rien d’étonnant vu le peu de nouveautés) tandis que Lamborghini recule de 6,6% avec « seulement » 85 unités.
Alpine et Lotus : des destins opposés
Chez Alpine, les résultats s’envolent (+162,7%) pour atteindre 381 immatriculations. La marque française bénéficie de l’attrait de sa sportive A110 qui arrive en fin de vie (du coup, il y a urgence) et de la curiosité autour de ses futurs modèles électriques, notamment le coupé A390 et la citadine A290.
Lotus, en revanche, peine toujours à transformer l’essai : ses ventes chutent de 61%, avec seulement 128 véhicules livrés. Le repositionnement vers des modèles électriques plus polyvalents, comme l’Eletre, tarde encore à convaincre le public belge, probablement parce qu’il prend le contre-pied complet de la philosophie prônée par le fondateur de la marque et qui a continué de séduire, notamment avec l’Élise.
Bentley, Rolls-Royce et Aston Martin
L’air de rien, Bentley signe l’une des plus fortes hausses du segment avec +71%, soit 96 immatriculations. Rolls-Royce, malgré ses tarifs stratosphériques, suit cette tendance (+14%), avec 24 voitures livrées. Alors que la marque n’est pas dans une position facile économiquement, Aston Martin reste malgré tout stable (-9%) et devance désormais Jaguar, dont les ventes se sont effondrées de 87% à seulement 59 unités. Land Rover, pourtant mieux implanté, subit aussi la conjoncture (-26%), passant de 5.000 à 3.847 immatriculations sur la période.
Caterham surprend
Parmi les plus petites marques, Caterham se distingue avec une croissance spectaculaire de +360%, soit 23 voitures immatriculées. Elle devance Alpina, McLaren et Morgan. Ces trois derniers constructeurs voient leurs volumes chuter respectivement de 12%, 31% et 33%. La diffusion d’Alpina est toujours restée confidentielle tout comme celle de Morgan. McLaren en revanche traverse une période délicate sur le plan économique après plusieurs années de pertes importantes. Pour inverser la tendance, la marque britannique mise sur un plan de relance ambitieux : lancer un nouveau modèle chaque année jusqu’en 2028, dont un tout premier SUV hybride et même élargir son catalogue au-delà des supercars traditionnelles.
Mais tout ceci nous montre que les Belges restent très friands de voitures de luxe. Certes, il y a ceux qui ont les moyens, mais il y a aussi des passionnés qui cassent aussi leur tirelire pour se faire plaisir. Et ça, c’est aussi très noble.
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