Actualités Lancia : Découvrez les dernières nouveautés

La gamme Lancia s’élargit avec la nouvelle Gamma, qui n’a plus rien à voir avec la berline et le coupé d’antan, mais devient un SUV électrique ou hybride, partageant ses dessous avec la DS N°7.

La petite mais chic Lancia Ypsilon s’offre un moteur 1.2 turbo 100 ch d’entrée de gamme non électrifié avec boîte manuelle, pour abaisser son tarif.

Lancia semble vouloir poursuivre sa renaissance. Il s’agit cette fois de relancer la Gamma sous la forme d’un SUV électrique. Derrière cette d’annonce, une question se pose : à force de recycler les noms du passé, les groupes automobiles ne finissent-ils pas par vider leurs marques de toute substance ? 

Aux commandes de Stellantis depuis peu, Antonio Filosa engage un virage radical pour le groupe. L’homme entend ne plus viser la rentabilité, mais des volumes. Ce qui pourrait être fatal à plusieurs marques, notamment DS Automobiles et Lancia. Mais le patron ne fera pas de sentiments.

Légères, vivantes et souvent habillées d’une robe flashy, les voitures des années 70 sont une vraie cure de rafraîchissement ! On vous fait découvrir 10 starlettes que l’on peut trouver à moins de 15.000 euros.

Ces moteurs sont rageurs, sophistiqués et comptent sans doute parmi les meilleures mécaniques au monde ! Pourtant, leurs géniteurs ne les ont jamais exploités comme il se doit et les ont cantonnés à des modèles peu, voire pas adaptés…

Il y a de grandes chances que ces modèles ne vous disent pas grand-chose. Tombés dans l’oubli, méconnus du grand public et souvent même des amateurs, ces véhicules ont pourtant révolutionné le monde automobile, en y apportant une architecture ou un équipement marquant.

La très bourgeoise Lancia Ypsilon se dévergonde dans sa version HF. Avec 280 ch, elle se transforme en sportive électrique, compacte mais accueillante.

Conçue à l’initiative de l’importateur néerlandais de la marque italienne par Zagato, la Lancia Hyena n’a été produite qu’à 25 exemplaires en tout. Voici pourquoi ce coupé original a été un flop.

Y aurait-il du rapprochement dans l'air entre Renault et Stellantis ? Les dirigeants des deux groupes se sont réunis en conclave au Salon de Paris l'année dernière. Et plus récemment, ils ont fait une sortie commune pour dénoncer les mesures de l'Union qui tuent les voitures citadines. Dans la réalité, les deux constructeurs visent exactement les mêmes publics. Pourraient-ils s'associer ? La réponse est non et voici pourquoi.

Sous ses airs de berline bourgeoise, la Lancia Thema 8.32 cache un V8 Ferrari lui donnait un tempérament de grande routière taillée pour les longs voyages à une allure très soutenue.

Ce qui devait être un retour glorieux pour la marque italienne emblématique Lancia s'avère être un échec douloureux pour l'instant. Les ventes de la marque haut de gamme ne progressent pas du tout. Combien de temps le nouveau règne de la société mère Stellantis tolérera-t-il ce malaise ?

La Lancia Fulvia Sport n’avait depuis le début de sa carrière pas eu le moteur qu’elle méritait. En 1971, ce fut chose faite avec le 1.600 qui lui a permis de finir sa carrière en beauté.

Premier nouveau modèle de Lancia depuis des années, l’Ypsilon est arrivée il y a peu sur le marché en version mild Hybrid ou électrique. Suffisamment pour relancer une marque tombée dans l’oubli ?

Avec l’Ypsilon, Stellantis fait revivre Lancia et souhaite en faire une marque premium. Pour l’instant, cette compact au look original existe en trois versions différentes.