Actualités Tesla - page 4

Depuis plusieurs mois, Tesla manque de nouveautés. Mais c’était sans compter sur ce gros changement : l’arrivée de batteries LFP sans cobalt que la marque américaine va construire toute seule, au nez et à la barbe de ses fournisseurs asiatiques. Une rupture ?

Chaque lundi, un rédacteur de Gocar.be porte un regard décalé sur le secteur automobile. Aujourd’hui : quand même les patrons les plus passionnés d’automobile rendent leur tablier, c’est que les rouages de la machine automobile grincent sérieusement.

« Toutes les Tesla seront autonomes » : voilà ce que se plaît à répéter depuis près de 10 ans le CEO de Tesla, Elon Musk. Depuis 2016, les annonces se sont succédé, mais sans jamais déboucher sur du concret. Certes, le FSD existe, mais il est loin d’être abouti. Voici pourquoi la conduite autonome n’est pas pour demain et sûrement pas chez Tesla.

La dynamique est contrastée pour Tesla en Europe. Alors que les ventes du constructeur s’effondrent sur de nombreux marchés, un pays fait figure d’exception. Et pas n’importe lequel : la Norvège, championne mondiale de l’électromobilité et modèle en matière d’éthique environnementale, continue d’adopter les modèles du constructeur américain. Une erreur ? Pas si sûr...

Après son passage éclair au DOGE, Elon Musk revient chez Tesla et il annonce sa présence « 24h/24 ». L’homme entend donc reprendre la main et il a du pain sur la planche : ventes en berne, image écornée, rivalité chinoise décuplée. Et justement, face à une concurrence agile et innovante, ce come-back suffira-t-il ?

Pour l’heure, les marques allemandes n'ont pas à craindre les nouveaux acteurs de la voiture électrique. Selon une étude, les marques « made in Germany » continuent en effet d’accaparer la confiance des automobilistes. Et ce bien au-delà de « die heimat », la mère patrie.

Ce devait être la (presque) huitième merveille du monde et l’arme absolue des professionnels et même des aventuriers : le Tesla Cybertruck promettait tout. Et sans doute beaucoup trop. Car présenté en 2019 et commercialisé en 2023, l’engin se révèle finalement être un véritable flop. De quoi faire encore plus vaciller Tesla ?

Dès septembre 2025, les Tesla équipées du système FSD pourraient enfin prendre seules les commandes sur les autoroutes européennes. C’est le fait d’une avancée réglementaire majeure, mais qui restera aussi limitée et toujours sous haute surveillance humaine.

Si Elon Musk ne fait pas l’unanimité auprès des clients, c’est aussi le cas auprès des employés de la marque qui demandent son départ de l’entreprise. Pour eux, ce n’est pas le produit le problème, mais l’homme...

Tesla reste partisane des nouvelles expériences. Et la marque teste actuellement une nouvelle méthode de production assez révolutionnaire. D'ici à la fin de l'année, le constructeur entend l'utiliser ce qui permettrait de rendre la fabrication des voitures deux fois moins chère. Vraiment ?

Rien ne va plus chez Tesla : des ventes – et une valorisation – qui s’effondrent et des nouveaux produits bien nécessaires qui n’arrivent pas. Dernière information en date obtenue de bonne source : le constructeur retarde (encore) son modèle compact et va lui préférer une version low cost du Model Y. Sérieusement ?

Le trucage du compteur kilométrique est généralement l’apanage des vendeurs de voitures d'occasion peu scrupuleux. Mais aux États-Unis, c’est la surprise, car des cas de fraude au compteur font surface sur des véhicules de la marque Tesla avec des compteurs qui tournent plus vite que ce qu’ils devraient.

Si les Européens ne veulent plus des Tesla d’Elon Musk, ils ont en revanche toujours besoin d’acheter une voiture électrique. De ce fait, on assiste à un transfert des ventes vers d’autres marques. Et il y en a au moins une qui fait jackpot.

Alors que la semaine dernière, Donald Trump a levé des droits de douane sur toutes les voitures importées aux États-Unis, Elon Musk, patron de Tesla, mais aussi directeur du DOGE chargé de simplifier l’administration publique américaine, a plaidé auprès de Trump pour l’annulation des droits de douane avec l’Europe. Pourquoi ?

Dans le secteur automobile, il faut beaucoup d'argent pour passer de l'idée à la production et au succès dans les salles d'exposition. Par conséquent, de nombreuses start-ups de véhicules électriques ne parviennent pas à franchir la ligne d'arrivée. Mais il y a des exceptions. Selon une étude britannique, seules quatre marques de voitures électriques réalisent des bénéfices pour l'instant - certaines de manière prévisible, d'autres de manière surprenante.