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Chez Mazda, la MX-5 est une institution à laquelle on touche difficilement, tant son succès ne se dément pas. Oui, mais voilà : d'ici quelques années, son roadster va devoir basculer à l'électrique. Le constructeur y travaille, avec une promesse étonnante à la clé. La MX-5 électrique ne pèsera pas plus lourd que l'actuelle. Possible ?

Le constructeur japonais poursuit son offensive sur le marché électrique, avec ce nouveau SUV-Coupé, qui cache sous sa carrosserie stylée une technique… chinoise. Détails.

Vous pensez que Tesla est à la base de cette déclaration ? Cela pourrait être plausible, car le constructeur américain est le premier à avoir fait disparaître les boutons de ses habitacles ! Mais cette fois, cette déclaration vient de Mazda qui est pourtant longtemps restée à la traîne dans la course à l’écran tactile ! S’agit-il d’un simple coup de com’ ou d’une vraie réflexion sur le fond ?

La Mazda MX-5 actuelle sera toujours bien là l’an prochain et gagne même une poignée de chevaux pour le nouveau millésime.

Alors que l'industrie ne jure plus que par la batterie, Mazda fait courir en compétition un laboratoire roulant qui aspire son propre CO2. Et le système n’a rien d’un gadget : 804 grammes captés en 24 heures. De quoi sauver le moteur thermique ?

Plutôt discret sur notre marché, le trop méconnu Mazda CX-30 s’offre une petite mise à jour, tout en subtilité et en conservant ses qualités.

Un 6 cylindres, ça transforme l’expérience ! C’est un monde mécanique de douceur et d’onctuosité, avec une voix cristalline et veloutée qui rappelle la noblesse mécanique. La bonne nouvelle, c’est qu’il est encore possible de trouver un 6 cylindres à un prix réduit !

Ici, c’est l’expérience qui parle ! Oubliez les supercars et autres blasons prestigieux : si vous voulez vraiment avoir la banane au volant, c’est l’un de ces modèles qu’il vous faut !

À l’heure de l’électrification massive et du turbo généralisé, les petits moteurs atmosphériques qui vrillent les tympans à des régimes himalayens ont disparu du marché… Ces 5 voitures sont dès lors de vraies collectors !

« Avec 5.000 euros, on ne peut plus rien s’acheter de passionnant ! » Vraiment ? On vous fait ici la démonstration inverse !

La prochaine Mazda MX-5 ne basculera pas dans le tout électrique. À contre-courant du marché, la marque mise sur l’hybridation, les carburants synthétiques et, plus inattendu, la longévité de l’actuelle ND. Un pari risqué pour préserver l’essence du roadster le plus vendu au monde ?

Depuis plus de quinze ans, Mazda entretient le mythe du retour du moteur rotatif à travers une série de concepts spectaculaires. Mais en coulisses, il semble que la pression n’a jamais été aussi forte. La marque peut-elle encore se permettre une sportive emblématique à l’heure des contraintes réglementaires et financières ?

Présenté en première mondiale au Salon de Bruxelles, le Mazda CX-6e marque une nouvelle grande étape dans l’électrification du constructeur japonais. Ce SUV électrique statutaire mise sur le style, la technologie embarquée et une recharge enfin performante, tout en assumant des choix techniques qui, comme souvent chez Mazda, vont à contre-courant du marché.

Les consommateurs à la recherche d’une nouvelle voiture sont de plus en plus attentifs au coût total l’utilisation. Et évidemment, dans cette perspective, la consommation énergétique joue un rôle très important, car elle pèse jusqu’à un tiers de ce budget global. Mais quels sont justement les modèles les plus sobres du Salon de l’Auto ? Gocar les a épinglés pour chaque catégorie.

Plus on roule et plus on éliminerait de CO₂ de l’atmosphère : voilà la promesse faite par Mazda avec le Vision X-Coupe, un prototype de berline sportive présenté au Japan Mobility Show. Lors de l’événement tokyoïte, Mazda présente également la Vision X-Compact qui annonce l’arrivée d’une nouvelle citadine.