Mes finances

Après Volkswagen, Stellantis va remplacer le nickel et le cobalt de ses batteries par du fer, nettement moins cher. Dès l’an prochain, le groupe (qui réunit notamment Peugeot, Fiat, Opel et Citroën) misera davantage sur les batteries LFP. De quoi mettre enfin ses voitures électriques à la portée du plus grand nombre ?

La vignette routière belge entrera en vigueur le 1er mai 2027. Personne ne la réclamera, c’est aux automobilistes de l’acquérir en autonomie. Les Régions laissent toutefois une courte période avant d’infliger les premières amendes. Et ça pourrait coûter cher.

La recharge publique reste un cauchemar pour le portefeuille : d’une commune à l’autre, la facture peut plus que doubler, pour un même type de borne ! Et la transparence laisse toujours à désirer... Toutefois, ces écarts tarifaires ne sont pas une spécialité belge : le Royaume-Uni veut s’attaquer au problème avec une recharge publique ramenée aux tarifs domestiques.

La voiture de société passe pour un marqueur de statut, et souvent pour un attribut masculin. Vraiment ? Une étude révèle que celles des femmes valent moins que celles des hommes. Pourquoi ?

L’essence d’hiver traîne une mauvaise réputation, accusée de plomber la consommation. Les pétroliers assument modifier sa composition pendant cette période. Mais de combien grimpe exactement la consommation ?

Les prix de l’essence et du Diesel atteignent des records à la pompe. Or, à quelques kilomètres de chez nous, les Français roulent peuvent rouler à 0,83 euro/l. Le ministre de la Mobilité a relancé une étude du bioéthanol. Mais ce carburant pourra-t-il vraiment arriver en Belgique ? Rien n’est moins sûr...

À Bruxelles, une voiture électrique est souvent rechargée à 100 %, mais reste malgré tout branchée à la borne pendant que son conducteur vaque à ses occupations. Sauf que depuis ce 1er octobre, ce comportement commence à coûter de l'argent. Combien ? Voici la réponse.

Six Belges sur dix roulent en voiture d'occasion, et ces voitures coûtent de plus en plus cher. Entre particuliers, pourtant, personne ne protège l'acheteur si le moteur lâche trois semaines après la vente. ING et NN ont décidé de changer les choses.

Le litre de Diesel frôle les 2,47 euros à la pompe, ce qui remet une nouvelle fois l’électrique sur les devants de la scène pour son économie d’utilisation. Faut-il craquer et passer définitivement à la voiture à batterie ? Au kilomètre, oui. Ailleurs, c'est moins sûr.

Un gouvernement européen vient d’exonérer 14 millions de véhicules de la taxe de circulation pour amortir l’envolée des prix des carburants. Le geste étonnant, mais il est pourtant savamment calculé. Et il montre aussi quelque part pourquoi la Belgique n'ose pas s'attaquer aux accises.

Les prix des carburants se sont envolés à la pompe ces derniers mois et ils ont bien rempli les caisses de l’État. Certains politiques seraient prêts à renvoyer une part aux automobilistes avec le mécanisme du cliquet inversé. Mais concrètement, quels prix pourrait-on espérer ?

Jamais la Belgique n’a compté autant de voitures de société. Le parc frôle désormais les 590.000 unités et continue de grimper. Et la moitié du parc est désormais électrique. Mais pour les bénéficiaires, il y a un risque. Car le fédéral cherche des milliards et lorgne précisément cet avantage.

Les Belges restent attachés à l'entretien de leur voiture, mais un nombre croissant d'entre eux repousse de plus en plus souvent le passage annuel à l'atelier. En cause : des coûts qui sont de plus en plus lourds, particulièrement pour les jeunes conducteurs. C'est ce que révèle une enquête menée par iVOX pour le Maintenance Monitor 2026 annuel de l’entreprise de lubrifiants Petronas.

Une partie de l'électricité que vous payez pour recharger n'atteint jamais la batterie. Le compteur de bord ne la voit pas, votre facture si. Et c'est la charge lente, celle qu'on croit la plus douce, qui en perd le plus. Deux études allemandes le confirment.

Le Diesel a repassé la barre des 2,40 euros/l et un parti politique belge ressort une vieille arme du placard : le cliquet inversé qui peut faire baisser les accises quand les prix des carburants flambent. Le point sera porté en conclave budgétaire. Un espoir de voir les prix baisser ?