Politique - Page 6

En 2024, la Flandre a installé 6.000 bornes de recharge sur son territoire, contre un peu plus de 700 en Wallonie. Le déséquilibre que tout le monde dénonçait continue donc de se creuser entre les régions et au détriment des automobilistes et de la transition pourtant imposée.

Supprimée récemment, la prime flamande pour l’achat d'une voiture électrique a connu un grand succès auprès des automobilistes. Seul problème : cette mesure pourtant positive pour la transition va coûter beaucoup plus cher que prévu au contribuable.

Alors que tous les gouvernements ferment les robinets pour les aides à la voiture électrique, un pays de l’Union fait totalement l’inverse. Ce pays va en effet consacrer 400 millions d’euros aux subsides pour les voitures électriques avec une intervention qui peut atteindre jusqu’à 10.000 euros. L’exemple à suivre ?

Fin janvier, la Commission européenne a entamé un dialogue avec les constructeurs automobiles afin de sauver l’industrie automobile européenne. Et selon plusieurs sources, il serait question de continuer à autoriser la vente de voitures hybrides rechargeables neuves après le 1er janvier 2035. Qu’en est-il ?

Ce week-end, le président Donald Trump a acté l’augmentation des droits de douane de 25% pour les produits en provenance du Mexique et du Canada. Un protectionnisme poussé à son paroxysme et qui pourrait bien entraîner un arrêt total de la chaîne de production automobile. Le krach de 1929, version automobile . 

Les aides à la conduite ont envahi nos voitures. Et ces systèmes censés éviter les accidents vont encore se multiplier dans les années à venir, ce qui rendra aussi les voitures plus chères. Mais est-ce vraiment utile ? On peut en doute, car de nombreux Belges jugent certaines aides à la conduite inutiles, voire dangereuses dans certains cas. 

On se doute que le dossier reviendrait tôt ou tard sur la table : l’accord de gouvernement conclu par la coalition Arizona prévoit l’utilisation des caméras ANPR pour traquer les contrevenants les plus récalcitrants. Comme on le sait, le sujet est brûlant, surtout pour des raisons de respect de la vie privée.

Près de huit mois après les élections, la Belgique tient enfin un accord pour la mise en place du gouvernement fédéral, la coalition Arizona. Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il va y avoir du changement pour la mobilité. Les élus ont en effet décidé de chambouler beaucoup de choses, notamment pour la déductibilité des véhicules hybrides qui va être prolongée. Les modifications concernent aussi le budget mobilité, mais aussi certaines sanctions vis-à-vis des délits les plus graves.

L’Europe prépare un plan d’action pour soutenir l’industrie automobile européenne et le passage à la voiture électrique. Dans ce cadre, il est prévu une généralisation des aides à l’achat, mais uniquement pour les entreprises. Et la Commission européenne songez sérieusement à imposer le modèle de la voiture de société belge au reste des États membres. Vraiment ?

Dans son plan de soutien global à la voiture électrique, l’Europe pourrait également prendre la décision d’harmoniser les aides à l’achat pour les voitures électriques sur tout le continent. Bientôt des primes pour tous les acheteurs ?

« Nous avons vite compris qu'il n'y avait plus aucune chance pour Audi Brussels », explique le Premier ministre démissionnaire Alexander De Croo. En raison de la situation à Forest, 2024 a été une année historiquement mauvaise pour la production automobile dans notre pays. Alexander De Croo croit néanmoins en l'avenir de l'usine Volvo de Gand. « Audi a surtout eu des problèmes de vente », a-t-il déclaré.

Alors que les pressions s’exercent tous azimuts pour revoir la date de sortie des moteurs thermiques en Europe prévue au 1er janvier 2035, la vice-présidente de la Commission européenne vient de mettre les choses au point : la clause de revoyure, c’est en 2026 et pas avant !

Le retour de Donald Trump à la maison blanche va entraîner de nombreux changements, y compris pour le secteur automobile. Alors que les voitures électriques vont être freinées, les voitures autonomes pourraient, elles, connaître un coup d’accélérateur avec la suppression de l’obligation de déclarer les accidents de la route. Avancée ou danger ?

En théorie, l’Europe basculera vers la voiture électrique au 1er janvier 2035. Une transition forcée, mais qui ne se produira peut-être pas non plus de la manière dont on l’imagine. Car en coulisses, les tractations d’un parti européen vont bon train pour ralentir l’interdiction des véhicules thermiques.

L’industrie automobile européenne est en difficulté, ce n’est pas nouveau. En cause, ses tergiversations à prendre le tournant de la voiture électrique. Or, ces hésitations ont entraîné des retards dans les investissements et finalement ouvert un boulevard aux constructeurs chinois. Pour essayer de sortir de l’ornière et retrouver un peu d’indépendance, l’Europe vient de débloquer 3 milliards d’euros pour la question des batteries. Mais est-ce suffisant ?