Politique

L’Europe a donc décidé d’augmenter les droits de douane sur les voitures importées de Chine. À partir du 1er juillet, ceux-ci augmenteront entre 17 et 38% sur tous les produits importés. Mais les constructeurs ne semblent pas disposés honorer la facture qui va être reportée sur les automobilistes.

Les modèles hybrides rechargeables vont encore souffrir une 2025 en Belgique. La raison : l’introduction d’un nouveau calcul des émissions dès le 1er janvier 2025 et qui, dans certains cas, fera exploser l’avantage tout nature (ATN).

Les élections du 9 juin 2024 sont passées. Les partis gagnants vont former un gouvernement et s’installer au pouvoir. Et mettre en œuvre les propositions qui figuraient dans leur programme. Ce qui signifie donc que le permis à points, les caméras pour traquer l’usage du portable au volant ou le permis numérique verrouillable à distance sont des sujets qui vont faire partie des prochaines discussions.

On vote ce 9 juin 2024, à la fois pour les européenne, le fédéral et le gouvernement régional. Mais quelles sont les mesures prévues dans les programmes de chaque parti pour la mobilité, un enjeu de plus en plus important pour notre société ? Gocar fait le point.

Récemment, l’Europe a constaté que les chiffres de consommation officiels des véhicules hybrides rechargeables étaient plus que largement optimistes. La Commission entend donc

Les relations entre l’Italie et le groupe Stellantis – qui possède Fiat et les autres marques de la péninsule – continuent de se dégrader. Cette fois, le différend porte sur le drapeau italien apposé sur le Fiat Topolino, alors que cette citadine n’est pas construite en Italie.

Bonne nouvelle : les voitures de collection bénéficient désormais d’une dérogation pour entrer dans les zones à faibles émissions d’Anvers et de Gand. Mais au contraire de Bruxelles, cette exemption n’est pas automatique et il est donc nécessaire de s’organiser pour éviter les amendes.

À la veille des élections européennes, la mobilité est au centre de toutes les attentions. La législature actuelle a décidé de sortir des voitures thermiques en 2035. Mais cela se ferait-il effectivement ? En tout cas, une chose est sûre : l’Europe possède un vrai pouvoir sur l’industrie automobile et elle est capable d’autoriser ou de faire retirer un ou plusieurs modèles du marché. Et ce pour des raisons très variées. Mais est-ce vraiment au bénéfice des automobilistes ?

Après près de 6 mois de négociations, les Pays-Bas sont enfin parvenus à un accord pour former un nouveau gouvernement. Et celui-ci a déjà annoncé une première mesure qui va ravir les automobilistes : la suppression de la limite de vitesse à 100 km/h sur les autoroutes.

La prime flamande pour l’achat d’une voiture électrique neuve ou d’occasion est un succès. Un succès qui a toutefois son revers : le budget prévu est déjà entièrement épuisé. Quid dès lors des automobilistes qui sont à l’achat ?

Tout porte à croire que l’Europe doit se préparer à une déferlante de voitures chinoises sur son marché. Certains appellent à une réaction des autorités, comme celle d’augmenter les droits de douane. Mais ceux-ci devraient être carrément démesurés recommande une étude.

Face à la déferlante des voitures chinoises, certains pays prennent des décisions radicales. Comme couper purement et simplement les relations commerciales avec les constructeurs automobiles chinois. Ou presque !

Jusqu’ici, seule la Flandre accorde une prime à l’achat pour favoriser la transition des particuliers vers les voitures électriques. La Wallonie n’a rien prévu de tel. Mais ça pourrait changer, car plusieurs partis politiques prennent l’engagement de créer une aide.

Au départ, la Wallonie souhaitait instaurer une immense zone de basses émissions (LEZ) pour éliminer progressivement les voitures les plus polluantes. Il n’en sera rien. Le décret a été abrogé, ce qui signifie que toutes les voitures peuvent circuler librement, quel que soit leur niveau d’émissions. Une victoire ?

Conserver ou supprimer les voitures de société ? La question a été abordée à maintes reprises, mais jusqu’ici, aucune décision n’a encore été prise et le système perdure. Pourtant, selon un sondage de Het Laatste Nieuws et VTM Nieuws, 60% des Flamands interrogés se disent prêts à supprimer ce régime.