Politique - Page 5

Par le passé, le monde politique a toujours été pointé du doigt pas le faste de son train de vie. Mais que font les membres de l’Arizona dont le plan est d’économiser 23 milliards d’euros de dépenses au cours de la législature ? Apparemment, nos ministres fédéraux font des efforts si on en croit une enquête. Une seule roue patine encore : celle de la voiture électrique.

Le couperet est tombé : les propriétaires de voitures essence Euro 2 et de Diesel Euro 5 ont 6 mois pour changer de véhicule après l’annulation du report du durcissement de la LEZ par la Cour Constitutionnelle. À partir de mars 2026, les amendes vont tomber. Ou comment le politique a pris au piège des dizaines de milliers de citoyens.

La suspension du report du durcissement de la LEZ à Bruxelles plonge des dizaines de milliers d’automobilistes dans l’incertitude. Les politiques annoncent des sanctions différées, mais qui restent potentiellement applicables du jour au lendemain. Quelles voitures sont concernées et que risquent les propriétaires en infraction ?

Sous pression de l’industrie automobile, l’Union européenne a promis d’accélérer la révision de l’interdiction des moteurs thermiques en 2035. Pour l’heure, Bruxelles ne fléchit toutefois pas sur son objectif zéro émission, mais promet déjà un soutien à ses constructeurs.

Alors que la France relance son dispositif de leasing social pour véhicules électriques, plusieurs voix s’élèvent pour que la Belgique adopte la même formule. Il est vrai que l’approche séduit, garantissant une accessibilité pour tous à la voiture électrique. Mais à quel prix ?

Le mois de septembre 2015 a marqué le début de la fin pour le moteur Diesel après que Volkswagen ait été pris la main dans le sac en utilisant un logiciel truqué pour ses moteurs TDI. Car au fil des jours, tout le monde a bien compris que ce qui avait été mis au jour en Amérique aurait d’énormes conséquences et pas seulement pour le groupe Volkswagen, mais bien pour toute l’industrie automobile.

Dans un rapport accablant, la Cour des comptes belge épingle l’absence totale de stratégie publique en Wallonie pour déployer les bornes de recharge pour véhicules électriques. Un retard criant face aux ambitions climatiques et européennes.

Une première remarquable. L'année dernière, aucun accident mortel n'a été enregistré dans la capitale finlandaise, Helsinki. Pourtant, 1,5 million de personnes se déplacent quotidiennement dans cette ville. En Belgique, le nombre de décès sur les routes reste alarmant. Les experts en mobilité estiment toutefois que le modèle finlandais est réalisable ici. Mais cela exigera des choix courageux.

Alors que l’exit de la voiture thermique neuve est prévu pour 2035, l’Union européenne envisage désormais d’imposer l’achat exclusif de véhicules électriques aux sociétés de location et de leasing dès 2030. Une mesure plus stricte que prévu et qui ne manque pas d’animer un débat déjà très sensible.

Le débat ne faiblit pas : la multiplication des radars tronçons contribue-t-elle réellement à la sécurité routière ou s’agit-il d’un moyen détourné pour l’État de remplir ses caisses ? En Flandre, la ministre de la Mobilité, Annick De Ridder (N-VA), vient de trancher et elle annule l’installation de la majorité des nouveaux radars-tronçons prévus. Lesquels vont rester ?

L’Assemblée nationale a voté la suppression des zones à faibles émissions (LEZ ou ZFE), mais la mesure n’est pas encore en vigueur. Avant les départs en vacances, faut-il toujours commander sa vignette Crit’Air ? Décryptage d’un dossier sensible qui balance entre santé publique et écologie punitive. 

Pour adoucir la transition vers les voitures électriques, le gouvernement Arizona avait récemment décidé de rendre à nouveau les voitures hybrides rechargeables plus avantageuses fiscalement. Sauf que cette décision n’aura pas fait long feu : l’Europe vient de recaler la Belgique et l’oblige à faire marche arrière. Avec les conséquences que l’on redoute...

La proposition de réduire la vitesse à 100 km/h revient sur la table. Elle est faite par la ministre flamande du Climat,  Melissa Depraetere (Vooruit), et serait uniquement valable pour la Flandre qui peine à atteindre ses objectifs climatiques. Va-t-on y arriver ?

Le marché de la voiture électrique patine. Une situation qui menace les constructeurs. Comme les automobilistes ne veulent pas des voitures à accumulateurs, tous les constructeurs opèrent actuellement une spectaculaire marche arrière en réhabilitant l’hybride et l’hybride rechargeable. Mais est-ce vraiment la solution pour résoudre le problème des ventes ? 

Que se passe-t-il en Wallonie ? Habituellement, la région met à disposition une vingtaine de radars de type Lidar par semaine. Mais il apparaît que la procédure de réservation est bloquée. La fin des contrôles ?