Politique

Les partis flamands qui négocient actuellement la formation du nouveau gouvernement ne sont pas du tout favorables à la continuité de la prime à l’achat pour les voitures électriques. Et cela pourrait faire l’effet d’une bombe, car l’aide pourrait être supprimée avant la fin de cette année.

À la suite des élections européennes, Ursula von der Leyen vient d’obtenir un second mandat à la tête de la Commission. Une réélection qui l’a obligé à plus de souplesse : si la présidente confirme la sortie du moteur thermique en 2035, elle annonce aussi es assouplissements pour les carburants synthétiques.

Est-t-on en train de vivre l’émergence d’une nouvelle race de voiture : les électriques avec prolongateurs d’autonomie ? Ce n’est pas impossible. La Chine pousse actuellement ce modèle énergétique tandis que l’Europe l’examine attentivement, car il pourrait représenter une nouvelle étape vers la voiture 100% électrique pour laquelle la demande ralentit partout dans le monde.

La levée d’une contribution globale au réseau routier wallon est souhaitée pour cette nouvelle législature afin de tous les utilisateurs contribuent à l’entretien des infrastructures. Mais quelle forme prendra-t-elle ?

Récemment, les communes bruxelloises se sont entendues pour taxer les bornes de recharge pour voitures électriques, même les privées qui sont visibles ou accessibles depuis la rue. Mais il s’avère que cette taxe est en fait illégale, selon le ministre bruxellois sortant des Finances, Sven Gatz (Open Vld).

Avec ses autoroutes, l’Allemagne est le dernier bastion mondial de la vitesse illimitée légale. Cela dit, les dernières portions à vitesse illimitée pourraient bientôt disparaître. La raison ? Les voitures électriques qui appellent à revoir les règles de circulation pour plusieurs raisons. La fin d’une ère ?

La question relative au meilleur moment pour interdire les voitures thermiques continue de faire débat. L’association sectorielle EV Belgium est d’avis d’avancer cette échéance, alors que la Flandre escompte finalement faire exactement l’inverse : repousser de quelques années le passage à l’électrique.

Le passage à la voiture électrique nécessite de plus en plus de bornes de recharge. Et on pourrait croise que ce contexte de transition est encouragé par les pouvoirs publics. Mais ce n’est pas le cas à Bruxelles où les communes font exactement le contraire : celles-ci viennent en effet d’introduire de nouvelles taxes pour toutes les personnes qui disposent d’une borne dont l’accès peut être public.

L’impunité des infractions commises à l’étranger par un conducteur européen touche à sa fin : les États membres ont convenu de s’échanger les informations.

Depuis ce 5 juillet 2024, l’Europe lève des droits de douane supplémentaires sur les voitures importées de Chine. Il s’agit pour l’heure d’une mesure conservatoire, mais avec quelle conséquence pour les acheteurs. Par ailleurs, toutes les voitures sont-elles concernées ?

C’est une habitude qui vaut pour toutes les régions, la Flandre a aussi indexé sa taxe de circulation ce 1er juillet 2024. Et c’est plutôt une mauvaise nouvelle, car celle-ci augmente à nouveau de plusieurs pourcents. En outre, on note aussi des ajustements tarifaires pour les voitures anciennes ainsi que pour la taxe de mise en circulation.

La chose avait été annoncée pendant la campagne avant les élections du 9 juin et elle se confirme : le plus grand groupe de législateurs européens entend finalement ne pas sortir du moteur thermique en 2035, notamment en privilégiant les carburants synthétiques.

Comme tous les 1er juillet de l’année, la Wallonie et la Région bruxelloise indexent la taxe de circulation automobile, soit celle qui est due tous les ans. Une nouvelle augmentation avec laquelle il faut compter, après les augmentations salées de 2022 et 2023.

Chacun son tour : alors que jusqu’ici, c’étaient les voitures thermiques qui étaient soumises à des réglementations européennes strictes, la voiture électrique va aussi y avoir droit. Les batteries en particulier vont devoir respecter une série de prescriptions bas-carbone, de durabilité et de réparabilité. Espérons que le coût de cette série de réglementation ne retombera pas sur les acheteurs.

L’Europe a donc décidé d’augmenter les droits de douane sur les voitures importées de Chine. À partir du 1er juillet, ceux-ci augmenteront entre 17 et 38% sur tous les produits importés. Mais les constructeurs ne semblent pas disposés honorer la facture qui va être reportée sur les automobilistes.