Sécurité routière

Ce serait un cercle vicieux. Si les SUV et autres crossovers sont parfois achetés pour rouler précisément sur des chaussées dégradées, des experts britanniques alertent sur cette pratique. Car il apparaît que ces véhicules contribuent en réalité à la destruction accélérée de notre revêtement routier.

Les aides à la conduite montrent de réelles limites lorsque les conditions météorologiques se dégradent. C’est ce que l'ADAC et Touring révèlent dans une enquête après avoir testé six voitures modernes dans une chambre climatique par  fortes pluies, brouillard dense et contre-jour. Résultat : aucun système n’en sort indemne. Et certains ont même laissé quelques surprises...

A l’occasion du dernier marathon de vitesse, VIAS publie une enquête sur les comportements des automobilistes belges au volant. On y apprend que 38 % des conducteurs avouent dépasser les limitations et qu’un quart d’entre eux se font verbaliser une fois par an. Des vandales les automobilistes belges ? En fait, pas du tout...

Après les États-Unis, Tesla propose désormais aussi son logiciel de conduite autonome avancé (FSD ou Full Self Driving) en Europe, sur le territoire des Pays-Bas. Mais cette technologie n’est pas infaillible. Et qui est dès lors responsable si une Tesla en mode autonome provoque un accident ?

En Belgique, rouler alcoolisé n'expose pas à une répression uniforme. Selon la commune ou la province, la probabilité d'être contrôlé, le seuil de retrait du permis et, partant, les sanctions encourues diffèrent parfois considérablement. Une réalité que la justice voudrait bien harmoniser... 

Le débat sur une limitation de vitesse sur les autoroutes revient régulièrement en Allemagne… Et c’est à nouveau le cas aujourd’hui, alors que la guerre au Moyen-Orient perturbe l’approvisionnement en pétrole et fait grimper les prix des carburants.

Diesel à 2,489 euros/l, essence à 1,945 euro/l : depuis le déclenchement du conflit en Iran, les prix à la pompe pulvérisent les records. Et les automobilistes belges réagissent. Les données de Coyote le confirment : les comportements changent radicalement.

Au tribunal comme dans les cabinets spécialisés en droit de la circulation, une conviction gagne du terrain : passé 70 ans, le permis à vie mérite d'être remis en question. Les seniors devront-ils bientôt repasser leur permis pour prouver leurs aptitudes ? Mais alors avec quelle procédure et, surtout, avec quelle ambition ?

Trente ans après son inscription dans le Code de la route, la priorité aux piétons reste largement ignorée en Belgique. Pour les contrevenants, l'amende atteint pourtant des sommets. Voici ce que vous risquez vraiment.

Chaque printemps, des milliers de Belges négligent ou retardent une étape pourtant essentielle : changer leurs pneus hiver. Ce qui ressemble à un petit oubli cache en réalité des impacts très sérieux en matière de freinage, d'adhérence, de consommation et de sécurité sur la route.

Dès septembre 2026, la Flandre réforme en profondeur son contrôle technique. Si certains automobilistes voient dans les assouplissements moins de contraintes, il y aura néanmoins un prix à payer : la suppression de 500 postes et plusieurs millions d’euros de moins pour la sécurité routière.

Moins d'insultes, moins de gestes déplacés, moins d'agressivité déclarée : les données 2026 de l'AWSR signalent une amélioration sur les routes en Wallonie. Mais pourquoi 4 conducteurs sur 10 ont-ils toujours l'impression que ça empire ?

Sur les autoroutes belges à trois bandes, la voie centrale est souvent la plus encombrée. Une situation surprenante quand on sait qu'elle est strictement réservée au dépassement. Le fait est que cette incivilité est bien ancrée, même si elle peut coûter très cher.

La Belgique traîne une réputation de pays où l'on roule vite et mal. Les données collectées par Coyote sur des millions de trajets racontent pourtant une tout autre histoire et ils révèlent un écart surprenant entre les régions.

Le fabricant finlandais de pneus Nokian casse les codes du pneu hiver avec la toute première gomme à clous rétractables. Exactement comme un chat le ferait avec ses griffes. Mais est-ce vraiment utile et que dit la législation belge sur les pneus à clous ?