Sécurité routière - Page 17

Apparus en 2011, les feux de jour sont obligatoires sur toutes les automobiles. A priori, ils permettent d’être mieux vus. Mais pour certains, ils sont en fait dangereux. Et pour une très bonne raison.

L’hiver a fait une incursion brève, mais intense il y a quelques jours. Un épisode qui rappelle l’importance de pneus adaptés, dont les « hiver ». Mais sont-ils tous fiables ? Non et selon Testachats, voici ceux qui sont à absolument éviter.

En hiver, il faut souvent dégivrer son véhicule avant de démarrer. Et attendre plusieurs kilomètres pour que l’habitacle arrive à température. Les automobilistes ont donc tendance à rester chaudement habillés. Mais c’est en fait punissable...

Dès le 29 novembre, la Wallonie adopte un nouveau panneau pour la circulation routière. Celui-ci est censé restaurer un peu de logique, de fluidité et de flexibilité grâce à des indications horaires.

La prolifération des radars-tronçons – surtout en Flandre – est souvent présentée comme une mesure de sécurité routière. Sauf que ces appareils seraient de plus en plus utilisés pour remplir les caisses des localités qui peuvent infliger des amendes administratives pour les petites infractions. En Flandre, la région entend contrôle ces usages et s’assurer que les localités n’abusent pas de la situation. Un changement dans la politique actuelle de répression ?

La police annonce un nouveau marathon de vitesse sur tout le territoire belge, à partir de demain, mercredi 20 novembre 2024 dès 6h00. Les amendes vont probablement encore pleuvoir, malgré les avertissements, comme cela a été le cas lors de la dernière édition.

Une étude récente du cabinet d’études américain iSeeCars a dressé la liste des modèles et des marques de voitures les plus souvent impliqués dans des accidents mortels. N’y voyez pas un manque de sécurité, la distraction est aujourd’hui la grande coupable.

Selon une étude publiée par VIAS, le coût social des accidents est bien plus élevé qu’on ne le croit. Car cette charge s’élèverait en effet à près de 11 milliards d’euros par an. Comment est-ce possible ?

On le sait : la conduite sous influence reste un fléau sur les routes, qu’il s’agisse d’alcool ou de drogue. Problème : les contrôles en Belgique seraient largement insuffisants, ce qui contribuerait à la continuité des pratiques vu le faible risque d’impunité. 

Décidément, certains pays européens semblent plus en avance que d’autres sur la question des contrôles de vitesse. C’est le cas de cas pays largement arpenté par les Belges et qui va déployer une large gamme de voitures radars. Quid de chez nous ?

Le froid se réinstalle progressivement et, avec lui, les mécaniques vont davantage souffrir et, forcément, les premières pannes ne vont pas tarder. Mais quelles sont les pannes les plus répandues en Belgique à cause du froid ? Et, surtout, quel est leur coût de réparation ? Une enquête lève le voile.

En Argentine, les conducteurs sourds et malentendants doivent apposer un autocollant sur leur voiture à plusieurs endroits. Cet avertissement doit permettre aux autres usagers de la route de prendre conscience de leur déficience auditive. Tout le monde n’est pas d’accord pour qu’il serve d’inspiration au code de la route belge.

La répression routière continue. C’est vrai en Belgique, mais aussi dans ce pays très fréquenté par les automobilistes belges où l’arrivée de l’intelligence artificielle pour les radars va permettre d’identifier et de verbaliser jusqu’à quatre types d’infraction, et ce dès 2025. Faut-il s’en inquiéter ?

Selon Coyote, le fournisseur d’assistants d’aide à la conduite, il y a un net changement dans la façon dont les Belges prennent les virages. La vitesse diminue d’année en année. Comment cela se fait-il ?

Nous passons à l’heure d’hiver ce week-end. Il fera donc nuit une heure plus tôt, ce qui n’est pas une bonne nouvelle pour les piétons, car ce sont eux qui en sont les plus grandes victimes dans la circulation. La nuit, le nombre de piétons tués ou gravement blessés augmente de 77 %. Comment prévenir ces accidents ?