Actualiteit - Pagina 12
In september 2020 kondigde Elon Musk de 4680-cel aan als een ware revolutie: een batterij die meer autonomie zou bieden, sneller kon opladen en de kosten zou halveren. Vijf jaar later tonen onafhankelijke tests echter aan hoe groot de kloof is tussen die belofte en de werkelijkheid.
Een Duitse rechtbank heeft een concessiehouder verplicht een elektrische Peugeot terug te nemen omdat het werkelijke rijbereik amper de helft bedroeg van wat officieel was aangekondigd. Het vonnis staat bovendien niet op zichzelf. Daardoor rijst ook in België de vraag: welke rechten heeft een koper wanneer een elektrische auto zijn beloofde rijbereik duidelijk niet haalt?
In 2019 liet de BMW 1 Reeks zijn achterwielaandrijving varen om voortaan zijn technische basis met Mini te delen. Maar in 2028 draait BMW opnieuw de klok terug. De volgende generatie van de 1 Reeks krijgt opnieuw achterwielaandrijving, al heeft dat veel minder met sportieve nostalgie te maken dan sommigen misschien hopen.
Een nieuwe studie van het Federaal Planbureau toont aan dat de CO₂-uitstoot van Belgische personenwagens in 35 jaar tijd met amper 4,6% is gedaald. De opmars van elektrische auto’s heeft de gemiddelde uitstoot van nieuwe voertuigen wel sterk verlaagd, maar zwaardere wagens en de vaak onderschatte uitstoot van plug-inhybrides remmen die vooruitgang af.
Carlos Tavares had het letterlijk voorspeld. In minder dan een jaar tijd hebben Stellantis en Volkswagen hun deuren geopend voor Chinese autobouwers, terwijl ook Ford een deel van zijn Spaanse fabriek uit handen gaf. Intussen azen al zeven Chinese constructeurs op productiecapaciteit in Europa. De kaart van de Europese auto-industrie wordt daarmee voor onze ogen hertekend.