Elektrisch - Pagina 22

Een nieuwe trend steekt de kop op. Steeds meer bestuurders van elektrische auto’s kiezen ervoor hun oude accu te vervangen door een krachtiger exemplaar. Die nieuwe trend stuwt een parallelle markt in sneltempo vooruit, maar brengt ook vragen met zich mee, vooral rond regelgeving en veiligheid. 

Na een stevige groei lijkt het aandeel van 100% elektrische bedrijfswagens in België te stabiliseren. Opmerkelijk, want het fiscale kader blijft voordelig. Botst het model op zijn limieten?

De Golf, al decennialang het uithangbord van Volkswagen, laat nog langer op zich wachten in elektrische vorm. Waar deze eerst gepland stond voor 2028, schuift de lancering nu helemaal door naar 2030. En de Golf is niet de enige elektrische Volkswagen met lood in de wielen.

Mercedes liet een experimentele EQS met semi-vastestofbatterij meer dan 1.200 km over de snelweg rijden, zonder te stoppen of op te laden. Een praktijktest die aantoont hoe snel de capaciteiten van elektrische auto’s verbeteren?

Nu Frankrijk zijn systeem van sociale leasing voor elektrische voertuigen herlanceert, gaan er ook in België stemmen op om deze formule te volgen. Het systeem oogt aantrekkelijk, want het garandeert dat de elektrische auto voor iedereen toegankelijk wordt. Maar tegen welke prijs?

De Europese autosector klaagt al jaren dat de klimaatdoelen die Brussel oplegt ondoenbaar zijn. Maar uit een nieuwe analyse blijkt dat bijna alle fabrikanten de strengere CO₂-normen zullen halen. Alleen de luidste tegenstander van de regels duikt onder de lat.

September 2015 was het begin van het einde voor de dieselmotor in onze contreien, nadat Volkswagen betrapt werd met sjoemelsoftware in het zenuwcentrum van zijn 2.0 TDI.

De langverwachte Porsche Cayenne maakt zijn opwachting op het Autosalon van München, zij het nog gehuld in dikke camouflage. Tegelijkertijd toont het merk een inductielaadsysteem dat later op de markt komt.

Plug-inhybrides mogen dan populair zijn, in werkelijkheid zijn ze vervuilender, duurder en minder efficiënt dan volledig elektrische auto’s. Een Europese studie legt de pijnpunten bloot van deze technologische oplossing, die - ten onrechte - als ideaal compromis voor de transitie wordt verkocht.

Over de Neue Klasse vertelt BMW al vier jaar veelbelovende verhalen. Het elektrische offensief is nu eindelijk begonnen. In München is zopas het doek gelicht van het eerste seriemodel van deze nieuwe elektrische familie: de iX3. Zowel qua design als technologie slaat BMW hiermee een nieuwe weg in.

In een vernietigend rapport wijst het Belgische Rekenhof op het totale gebrek aan een strategie in Wallonië voor de uitrol van publieke laadpalen voor elektrische voertuigen. Een pijnlijke achterstand op de eigen klimaatambities en die van Europa.

Vanaf 1 september 2025 mogen sommige nieuwe Tesla Model Y’s niet langer in Europa worden geregistreerd. De reden? Strengere regelgeving waar deze wagens, ondanks hun recente bouwjaar, niet meer aan voldoen. Het pijnpunt: klanten krijgen zelden een waarschuwing en riskeren zo te eindigen met een splinternieuwe maar onbruikbare auto…

Zetel- en stuurverwarming kennen we, maar binnenkort komt daar misschien ook gordelverwarming bij. En daar is een heel goede reden voor.

Terwijl de overstap naar elektrische auto’s volop bezig is, kiest Toyota verrassend genoeg voor een gewaagde zet: de verbrandingsmotor opnieuw uitvinden. De nieuwe motoren zijn kleiner, flexibeler en ontworpen om in elke architectuur te passen – zelfs in volledig elektrische wagens. Maar… met welk doel?

We kennen al NMC-, NCA- en LFP-batterijen. Nu staat een nieuwe chemie klaar: de LMR. Deze batterij gebruikt mangaan, belooft meer rijbereik, lagere kosten en – misschien wel het belangrijkst – productie buiten China, in het Westen. Kunnen traditionele automerken zo hun comeback maken en zelfs de Chinese spelers voorbijstreven?