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Dans le clan des voitures sportives, les constructeurs sont confrontés à un défi : convaincre avec un modèle électrique. Hyundai s’y est déjà essayé avec l’Ioniq 5 N, un modèle rejoint aujourd’hui par l’Ioniq 6 N. Cette sportive repose naturellement sur la même base technique que la 6, mais elle entend élever les performances et le plaisir de conduite à un tout autre niveau.

Entre 1965 et 1969, puis en 1976, Porsche a fait de la 912 son entrée de gamme. Reprenant le look de la 911, celle-ci disposait d’un moteur 4 cylindres à plat.

Observer des gens travailler alors qu’on est en vacances ? Cela peut sembler déplacé, mais le fonctionnement d’une usine automobile est en réalité un spectacle tout à fait fascinant. Plusieurs constructeurs se font d’ailleurs un plaisir d’organiser des visites de leurs installations. Alors pourquoi pas ?

Partout à travers l’Europe, les prévisionnistes annoncent un été caniculaire. Ça a naturellement un impact sur nos santés, mais pas que. En effet, avec pareille météo, recharger une voiture électrique devient en effet plus lent et même inefficace. Voici pourquoi.

La question des émissions de CO2 de la voiture électrique est toujours sur la table des discussions. De nombreuses études démontraient déjà la plus faible empreinte de la voiture à accumulateur face à la thermique. Une nouvelle analyse vient d’être publiée et elle indique que sur un cycle de vie complet, la voiture électrique émettrait jusqu’à 73% de CO2 en moins que celle à moteur à combustion. L’écart semble donc se creuser. Et pour une très bonne raison.

Si vous aimez les voitures anciennes, sachez que nous vivons une époque formidable ! En effet, il n’y a jamais eu autant de manifestations dédiées que ces dernières années. Voici nos 5 événements favoris qui se tiendront encore cette année en Belgique.

Les grands monospaces deviennent de plus en plus rares, sauf chez Mercedes qui va rester actif dans ce segment. À partir de 2026, la marque introduira même deux tout nouveaux modèles pour succéder à l’actuelle Classe V. Il y aura le VLE pour viser les grandes familles et les services de navettes et le VLS qui s’adressera à la plus exigeante des clientèles VIP.

Surgonfler ses pneus pour économiser du carburant ou réduire l’usure, c’est une idée que presque tous les automobilistes ont déjà eu. Mais c’est en réalité une erreur fréquente et dont les conséquences peuvent parfois être graves pour la sécurité. Voici pourquoi il faut s’en méfier et voici les exceptions pour lesquelles c’est autorisé.

Avec l’EXP 15, Bentley dévoile pour la première fois à quoi pourrait ressembler l’avenir de sa gamme électrique. Présenté dans le tout nouveau centre de design à Crewe, le concept-car ne verse absolument pas dans la nostalgie et il annonce au contraire une nouvelle orientation stylistique de même que le premier modèle 100% électrique de la marque qui est programmé pour 2026.

Toyota a présenté il y a quelques mois un moteur 2 litres 4 cylindres de 400 ch implanté dans le prototype d’une version musclée de la Yaris. Mais aujourd’hui, le constructeur va plus loin et il annonce que cette mécanique pourra sans problème cracher plus de 600 ch. Son arrivée est d’ores et déjà prévue dans un modèle de série. Le moteur thermique n’aurait-il pas dit son dernier mot ?

Il aura fallu attendre cinq ans pour le Ford Puma Gen-E, soit la version 100% électrique de la Ford la plus populaire en Europe. D’emblée le modèle annonce une autonomie modeste, mais il entend compenser cette caractéristique avec un plaisir de conduite inégalé dans la catégorie. Question : cet objectif est-il réalisable avec une batterie, un moteur électrique et le silence en guise de bande-son ?

Elles stagnent dans les annonces et leurs prix s’effondrent : les voitures des Trente Glorieuses sont-elles réellement en perte de vitesse ? Autoclassic.be a mené l’enquête.

L’idée même de voir sa voiture plonger dans l’eau suffit très certainement à provoquer une crise de panique chez presque tous les automobilistes. Mais que se passe-t-il si cela arrive avec une voiture électrique forcément dotée d’une batterie haute tension ? Y a-t-il un risque d’électrocution pour les passagers à proximité ? L’ADAC, l’automobile club allemand a mené l’enquête. Et les résultats sont surprenants.

Le système d’échange de batteries de Nio et qui était salué comme une révolution de la recharge électrique se heurte déjà à des usages détournés massifs. Une dérive qui met à mal la viabilité financière du modèle qui doit pourtant s’implanter en Europe. Déjà la fin de l’histoire ?

Après avoir parié sur une électrification rapide du marché, Fiat opère un virage stratégique. En relançant la 500 en version hybride et en préparant un nouveau Multipla à vocation populaire, la marque italienne est en passe de retrouver sa vocation historique : produire des voitures pratiques, abordables et accessibles au plus grand nombre.