Actualité - Page 17
On leur a souvent dit de manière condescendante que Chinois dominaient l'électrique parce que c'était techniquement plus accessible à maîtriser. Mais avec un moteur hybride certifié à 2,22 l/100 km et un rendement de 48,41 %, Geely bat tous les constructeurs mondiaux sur leur spécialité. Le renouveau du moteur thermique viendra-t-il de la Chine ?
Récemment, un automobiliste norvégien a écopé d’une amende de 120.000 euros pour un excès de vitesse. Une somme folle, mais qui s’explique par le fait que dans ce pays, les sanctions sont fonction des revenus. En Belgique, l’idée fait manifestement aussi son chemin dans l’esprit de certains politiciens.
Les prix des carburants sont au plus haut. Et les automobilistes pestent. Sauf que le coût réel, lui, a baissé depuis 50 ans. Ce paradoxe, documenté et chiffres à l'appui, repose sur deux mécanismes psychologiques bien connus des économistes. Un lecteur passionné l'a modélisé. On a affiné. Voici ce que les données disent vraiment.
Le parlement français vient de voter la suppression des zones à faibles émissions. Est-ce la fin des démarches administratives pour les Belges qui filent vers le sud ? Pas tout à fait. Car arracher sa vignette Crit'Air maintenant, ce serait aller un peu vite en besogne. Voici pourquoi.
Svolt, filiale batterie du Chinois Great Wall Motor, lance en série la batterie Fortress 2.0. Sa capacité : 80 kWh pour 400 km d'autonomie électrique et une recharge en dix minutes. Une nouvelle voiture électrique ? Pas du tout. En réalité, cette batterie est uniquement destinée à des modèles hybrides rechargeables. Pour nous aussi ?
Pour la première fois de son histoire, Mercedes lance une Classe C électrique. Avec une autonomie annoncée jusqu'à 762 km, une charge bidirectionnelle et un logiciel inédit, la marque à l’étoile entend s'imposer avec ce qu'elle fait de mieux en matière de mobilité électrique, même si, techniquement, le GLC n’est pas très loin.