Actualité - Page 172

Lors d'une vente aux enchères, la plaque d'immatriculation dubaïote « CC22 » a été adjugée pour 8,35 millions de dirhams, un prix qui surpasse celui de certaines hypercars. Manifestement, dans l’émirat, la valeur des plaques courtes est très élevée.

Des rétroviseurs brisés, des vitres latérales griffées : les habitants de la ville américaine de Rockport sont perplexes depuis le mois de mars devant tous ces dégâts automobiles. Et une question était pendante : qui est le vandale qui portait atteinte à leurs voitures ? Heureusement, l'énigme est résolue, mais elle est surprenante.

Cousin technique du Peugeot 3008, le Jeep Compass est fabriqué en Italie. Pour la première fois, il est disponible avec une mécanique électrique offrant jusqu’à 650 km d’autonomie. Des offres à hybridation douce et rechargeable sont également au programme.

Mazda travaille activement à son électrification, et ce à tous les niveaux de la gamme. La célèbre MX-5 n’y coupera pas et elle avancera d’ailleurs une astuce géniale pour garantir son légendaire plaisir de conduite.

Les automobilistes belges qui voyagent en France s’en préoccupent peu, mais il existe de nombreuses zones de basses émissions à travers tout l’Hexagone. En 2025, trente nouvelles villes ont rejoint le dispositif, ce qui rend l’achat d’une vignette quasi obligatoire pour les étrangers. Voici quelles villes sont concernées et comment se procurer la vignette Crit’air.

Le speedgun est largement utilisé en France, mais il ne l'est toujours pas en Belgique, alors que le sujet fait débat depuis des années. Et il y aurait de très bonnes raisons à sa non-utilisation chez nous.

L’essence que l’on trouve dans les pompes actuelles n’a plus grand-chose à voir avec celle que l’on trouvait dans le passé : entre la disparition du plomb et l’apparition de l’éthanol, quels sont les risques pour votre moteur ? Quelle essence faut-il privilégier ?

Jusqu’ici, tout pouvait arriver. Et rien ne semblait pouvoir atteindre Porsche. Mais cette époque est révolue, car la marque doit désormais composer avec le désintérêt pour ses modèles de la Chine autant que par le défi de l’électrique qui n’est pas gagné. Chance : la marque dispose d’un joker. Et ce n’est pas la 911...

L'amour de l'automobile ne se borne pas à l’admiration que de marques prestigieuses ou de voitures de sport ultraperformantes. Et c’est un festival automobile néerlandais qui le démontre, car il rend simplement hommage aux vieilles voitures les plus ordinaires.

Récemment, les prix des carburants ont fortement diminué à la pompe en raison de l’incertitude économique créée par Donald Trump. Chose étonnante : cette situation pourrait prendre de l’ampleur et les prix s’effondrer encore plus en raison d’une décision pour le moins inattendue de l’OPEP+, l’organisation des pays producteurs de pétrole.

Souvent, les voitures qui passent au contrôle technique sont recalées pour un phare mal réglé ou défectueux. Ce qui oblige les automobilistes à reprendre rendez-vous après avoir fait réparer le véhicule. Mais cette situation pourrait changer le la réparation pourrait être faite sur place. C’est en tout cas une proposition.

Chaque lundi, Gocar.be publie son édito de la semaine qui analyse un sujet du secteur auto. Aujourd'hui : pourquoi la France, reconnue en produits de luxe, ne parvient pas à vendre de voitures de prestigieuse ?

Est-ce déjà la fin des radars-tronçons pilotés par caméras ANPR ? La question se pose très sérieusement, car plus aucun dispositif ne peut être connecté à la base de données de reconnaissance des plaques d’immatriculation en raison d’une... surcharge de trafic. Une histoire belge de plus ?

Mercedes-Benz Trucks a un projet. Le 4 juin, le constructeur de camions veut battre un record du monde Guinness en conduisant un camion électrique en marche arrière sur plus de 100 kilomètres. Et ce, pas uniquement sur un circuit fermé !

C’est une grande première : la ville de Grimbergen vient de recevoir l’interdiction formelle d’installer des radars-tronçons pour contrôler la vitesse. En effet, les autorités doivent prouver que d’autres solutions pour la sécurité routière ne sont pas plus pertinentes. Le scénario pourrait-il se généraliser ?