Actualité - Page 37

A côté de sa version tout électrique, ce petit SUV chinois se décline maintenant en hybride rechargeable. Pour gagner en autonomie et séduire les clients qui craignent la panne de courant. Voyons ce que vaut cette nouvelle variante.

Autonomie encore meilleure, recharge plus rapide grâce à l’architecture 800 Volts et direction sans lien mécanique : la limousine électrique de Mercedes devient encore plus technologique.

Ce serait un cercle vicieux. Si les SUV et autres crossovers sont parfois achetés pour rouler précisément sur des chaussées dégradées, des experts britanniques alertent sur cette pratique. Car il apparaît que ces véhicules contribuent en réalité à la destruction accélérée de notre revêtement routier.

Les aides à la conduite montrent de réelles limites lorsque les conditions météorologiques se dégradent. C’est ce que l'ADAC et Touring révèlent dans une enquête après avoir testé six voitures modernes dans une chambre climatique par  fortes pluies, brouillard dense et contre-jour. Résultat : aucun système n’en sort indemne. Et certains ont même laissé quelques surprises...

Les difficultés perdurent pour l’automobile européenne. Stellantis vient en effet de décider de stopper l'assemblage automobile d'ici 2028 dans l’usine de Poissy. Et, en parallèle, le groupe négocie pour ouvrir ses usines européennes sous-utilisées au Chinois DongFeng. Reconversion d'un côté, porte grande ouverte de l'autre : voilà un scénario qui dit beaucoup sur l'état réel du secteur automobile européen.

Pour les beaux jours, la Renault 4 électrique se décline en version « Plein Sud », équipée d’un toit ouvrant géant en toile. Pour un petit effet cabriolet...

La Volkswagen ID.3 reçoit une nouvelle mise à jour et change de nom, adoptant le suffixe Neo. Mais qu’a-t-elle donc de vraiment… nouveau ?

La nouvelle est tombée comme un couperet : Renault va supprimer jusqu'à 20 % de ses équipes d'ingénieurs au cours des deux prochaines années. On connaît le coupable : les constructeurs chinois qui sont capables de produire plus vite, moins cher et avec une maturité technique comparable.

Fin février, le patron de Honda, Toshihiro Mibe, visite une usine d’un fournisseur à Shanghai. Il est scotché : pas un seul humain dans le bâtiment. Sa réaction tient en cinq mots : « Nous n'avons aucune chance. » Un aveu qui dit tout sur ce que la Chine est devenue. Et qui sonne une fois de plus l’alerte... 

Chaque crise pétrolière ressort l'hydrogène des tiroirs. Mais cette fois, la Chine y répond avec un plan national, des clusters industriels financés et une technologie en pleine maturation. Le déclic géopolitique pourrait-il devenir une rupture industrielle ?

Pour mieux adapter ses voitures aux goûts des clients européens, le constructeur chinois MG va ouvrir un centre de développement en Allemagne, où il peaufinera notamment sa nouvelle génération de batteries.

La troisième génération du petit cross-over Nissan sera 100% électrique. Elle n’arrivera que l’an prochain, mais on sait déjà à quoi elle ressemblera.

Pas besoin de 300 chevaux pour s’amuser : la Peugeot 106 Rallye le rappelle avec une parfaite insolence !

Un sondage révèle une chose surprenante : 72 % des Belges rejetteraient l'interdiction des voitures thermiques en 2035, un record absolu comparativement à six autres pays européens. Et pourtant, la Belgique figure parmi les tout premiers marchés électriques du continent. Un paradoxe qui s’explique ?

Les batteries des voitures électriques conservent leurs performances plus longtemps que celles des ordinateurs portables ou des téléphones... Cela ne les rend pas éternelles pour autant ! Et dans le cas où une réparation s’impose, et contrairement à ce que l’on pourrait croire, l’opération n’est pas toujours hors de prix. Dans certains cas, elle peut même avoir un réel intérêt économique.