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Cela faisait des années que l’on se demandait quand la Lamborghini Lanzador, le premier modèle électrique de la marque, allait arriver sur le marché. Finalement, ce projet a été enterré faute d’intérêt de la part des clients.

Cette année, Volkswagen célèbre un demi-siècle d’histoire avec son emblématique Golf GTI. À l’occasion de cet anniversaire, la marque allemande a décidé de ressortir de l’ombre l’un des concepts les plus fous jamais conçus : la Golf GTI W12-650. Une création unique, jamais produite en série, qui a marqué l’histoire de la firme par sa démesure.

Des marques comme BYD, MG et Xpeng ont conquis nos routes à une vitesse record. Mais tandis que le consommateur regarde surtout le prix attractif et les gadgets modernes, les services de sécurité occidentaux observent avec une attention croissante ce qui se passe sous le capot. Ces voitures sont-elles moins innocentes qu’elles n’en ont l’air ?

Comme chaque année, J.D. Power publie son étude de fiabilité des voitures après trois ans de vie. Et cette édition 2026 révèle un paradoxe : alors que les voitures n’ont jamais été aussi technologiques, le nombre de problèmes est en constante augmentation. Ce sont les systèmes multimédias qui concentrent les critiques tandis que du côté des marques, Lexus domine et Volkswagen chute dangereusement.

Une nouvelle enquête belge montre qu’une majorité d’automobilistes se dit gênée par les phares LED croisés sur la route. Un comble pour une technologie qui était censée accroître la sécurité ? Cela dit, derrière ce rejet, les chiffres révèlent aussi une réalité plus nuancée. On vous explique...

Dans certaines communes flamandes, les recettes issues des radars-tronçons atteignent des niveaux records. À Bekkevoort, les autorités prévoient même d’encaisser sur six ans l’équivalent de 1.645 euros d’amendes de vitesse par habitant. Ce chiffre alimente évidemment le débat : les radars sont-ils des outils de sécurité routière ou de vraies pompes à fric ?

La Renault Twizy est un quadricycle électrique urbain, une solution de mobilité légère destinée à évoluer dans les villes. Cependant, un préparateur britannique a décidé de la réinventer et d’en faire un petit dragster.

La Toyota Yaris s’apprête à vivre une nouvelle étape majeure : après des années de succès grâce à sa motorisation hybride, elle sera bientôt renouvelée. La grande nouveauté sera qu’une version électrique sera également proposée. Cette double proposition traduit la volonté du constructeur japonais d’offrir le choix entre deux énergies de façon à satisfaire une demande la plus large possible.

C’est LA question que l’on entend lors des prestigieuses ventes aux enchères : « dites-moi, votre voiture est-elle matching ? ». Mais qu’est-ce que cela signifie ? Et surtout, est-ce qu’on y attache encore de l’importance ?

À Stuttgart, on travaille d’arrache-pied sur une version plus compacte de l’iconique Classe G. Ce SUV compact sera proposé aussi bien avec un moteur thermique qu’avec une motorisation 100 % électrique.

L’insécurité professionnelle n’est dans aucun secteur aussi forte que dans l’automobile. De nouveaux chiffres révèlent que les dirigeants du secteur dorment mal partout dans le monde, tandis qu’en Allemagne — cœur battant de la production automobile européenne — les coups deviennent de plus en plus violents.

Chaque lundi, un rédacteur de Gocar.be vous propose l’édito de la semaine qui offre un regard décalé sur le secteur. Aujourd’hui : la politique « America First » de Donald Trump coûte des milliards de dollars aux constructeurs automobiles américains – et peut-être bien davantage encore...

Elon Musk ne cesse de répéter que ses voitures autonomes sont plus sûres que les conducteurs humains. Mais de nouveaux chiffres issus du terrain racontent une tout autre histoire. Ses Robotaxi seraient impliqués plus souvent dans des accidents qu’un conducteur en chair et en os. Le problème vient-il de Tesla, ou s’agit-il d’un défi plus large pour toute l’industrie ?

S’il y a bien une marque qui demeure particulièrement convoitée sur le marché de la collection et des youngtimers, c’est Porsche ! Mais alors que les prix des modèles «refroidis par air» ont atteint des sommets, quelles sont les opportunités à saisir en 2026 ?

Peu de conducteurs se préoccupent réellement de leurs pneus et de la pression adéquate, selon plusieurs études. Et pire encore : même ceux qui regonflent leurs pneus à la station-service repartent souvent avec une pression trop faible. Comment cela se fait-il ?