Design

Le Mondial de l’Automobile de Paris baigne dans la nostalgie. Après le défilé d’anciens modèles remis au goût du jour par Stellantis, Renault jette une nouvelle fois un œil dans le rétroviseur avec l’E-Space Concept. Et il ne s’agit plus d’un SUV, mais bien vrai monospace, comme aux origines. Mais cette étude verra-t-elle le jour ?

Cet automne, BMW lancera sa nouvelle Série 3 à moteur thermique. À première vue, elle ressemble comme deux gouttes d’eau à sa sœur électrique, l’i3. Pourtant, sous la carrosserie, les deux modèles sont radicalement différents. Et un détail permet de s’en rendre compte au premier coup d’œil.

Les voitures jaunes, vertes et violettes seraient celles qui valent le plus sur le marché de l'occasion. C’est ce que révèle en tous cas une étude réalisée par une plateforme de seconde main allemande. À l’inverse, qui veut faire une bonne affaire devrait se tourner vers le brun...

On solde chez dans le groupe Volkswagen. Le géant allemand vend la maison italienne de design et qui avait notamment dessiné la première Golf, à une entreprise technologique américaine.

De l'écusson de Porsche au T stylé de Tesla : derrière de logos de marques se cache souvent des histoires curieuses ou des significations inattendues. Nous en dévoilons une douzaine. Aujourd'hui, deuxième partie de ce tour d’horizon.

De l'écusson de Porsche au T stylé de Tesla : derrière de logos de marques se cache souvent des histoires curieuses ou des significations inattendues. Nous en dévoilons une douzaine. Aujourd'hui, première partie de ce tour d’horizon.

Pourquoi tant de voitures sont-elles aujourd’hui blanches, grises ou noires ? Cela n’a pourtant pas toujours été le cas : avant le passage à l’an 2000, le parc automobile était nettement plus coloré. Comment expliquer cette évolution des goûts ?

Une peinture d’un noir si profond qu’il absorbe la lumière : BMW nous en avait déjà fait la démonstration sur un salon, mais un laboratoire chinois l’a perfectionnée en vue d’une éventuelle utilisation sur un modèle de série.

La fameuse supercar Jaguar XJ220 a été réinterprétée par le designer Ian Callum. Cette version modernisée pourrait un jour être commercialisée, mais à une condition difficile à remplir…

Vous pensez que Tesla est à la base de cette déclaration ? Cela pourrait être plausible, car le constructeur américain est le premier à avoir fait disparaître les boutons de ses habitacles ! Mais cette fois, cette déclaration vient de Mazda qui est pourtant longtemps restée à la traîne dans la course à l’écran tactile ! S’agit-il d’un simple coup de com’ ou d’une vraie réflexion sur le fond ?

Avec une supercar en vitrine et un ambitieux engagement en sport automobile, Genesis, la marque de luxe du groupe Hyundai, entend s'imposer aux côtés des marques prestigieuses européennes, telles Porsche, McLaren ou Aston Martin. Chose étonnante : c’est le Belge Luc Donckerwolke, qui a été le moteur de cette marque.

C’est le directeur marketing qui l’a déclaré : Renault va arrêter de lancer des modèles au design rétro. La stratégie aurait ses limites.

La marque aux anneaux expose jusqu’à l’été dans son musée d’Ingolstadt une série de prototypes anciens qui retracent l’histoire de la vision du style Audi. Tour d’horizon.

Après plus de vingt ans passés à façonner l’identité visuelle des marques britanniques Jaguar et Land Rover, le design Gerry McGovern a officialisé son départ à la fin du mois de mars 2026, laissant derrière lui un héritage aussi marquant que controversé.

Dans le pays où il est né, le SUV semble peu à peu lasser. Un renversement notable, car en Europe ce type de véhicule continue de reléguer les modèles classiques aux marges des classements de ventes.