Design
On l’avait senti venir et ça s’est concrétisé. Après une série d’accidents, la Chine interdit les poignées de porte rétractables sur les voitures électriques. Une décision technique qui, compte tenu du poids du marché chinois, devrait aussi influencer le design des modèles vendus en Europe.
Après le revirement de la marque Volkswagen sur les boutons haptiques au volant (et redevenus classiques), Audi veut aussi changer de cap et limiter la domination des écrans tactiles dans les habitacles pour offrir plus de lisibilité. La marque aux anneaux ne risque-t-elle pas d’aller trop loin ?
Rolls-Royce n’a jamais dû réaliser autant de personnalisations de véhicules qu’en 2025. Et les demandes ont de quoi surprendre : un ciel de toit imprimé avec des scènes de jeux vidéo ou encore un chien réalisé en marqueterie. Manifestement, la clientèle de la marque britannique de luxe est de plus en plus exigeante, mais aussi de plus en plus créative.
L’intelligence artificielle n’est plus une grande nouveauté pour les habitacles des voitures. Mais jusqu’ici, elle n’exécutait que des tâches simples. Mais tout va changer, notamment avec ce nouveau poste de conduite conçu par Bosch, un des gros fournisseurs d’équipements des constructeurs occidentaux.
Gerry McGovern, figure majeure du design de Jaguar Land Rover, a été brutalement remercié. Une éviction qui intervient au moment où Jaguar s’apprête à se réinventer en marque 100 % électrique. Cette mise à l’écart peut-elle entraîner un retour en arrière stratégique ?