Design

Vous pensez que Tesla est à la base de cette déclaration ? Cela pourrait être plausible, car le constructeur américain est le premier à avoir fait disparaître les boutons de ses habitacles ! Mais cette fois, cette déclaration vient de Mazda qui est pourtant longtemps restée à la traîne dans la course à l’écran tactile ! S’agit-il d’un simple coup de com’ ou d’une vraie réflexion sur le fond ?

Avec une supercar en vitrine et un ambitieux engagement en sport automobile, Genesis, la marque de luxe du groupe Hyundai, entend s'imposer aux côtés des marques prestigieuses européennes, telles Porsche, McLaren ou Aston Martin. Chose étonnante : c’est le Belge Luc Donckerwolke, qui a été le moteur de cette marque.

C’est le directeur marketing qui l’a déclaré : Renault va arrêter de lancer des modèles au design rétro. La stratégie aurait ses limites.

La marque aux anneaux expose jusqu’à l’été dans son musée d’Ingolstadt une série de prototypes anciens qui retracent l’histoire de la vision du style Audi. Tour d’horizon.

Après plus de vingt ans passés à façonner l’identité visuelle des marques britanniques Jaguar et Land Rover, le design Gerry McGovern a officialisé son départ à la fin du mois de mars 2026, laissant derrière lui un héritage aussi marquant que controversé.

Dans le pays où il est né, le SUV semble peu à peu lasser. Un renversement notable, car en Europe ce type de véhicule continue de reléguer les modèles classiques aux marges des classements de ventes.

Le groupe Volkswagen réorganise ses studios de design et a désigné Andreas Mindt comme responsable global de toutes les marques. L’Allemand devient ainsi le designer automobile le plus influent d’Europe.

On l’avait senti venir et ça s’est concrétisé. Après une série d’accidents, la Chine interdit les poignées de porte rétractables sur les voitures électriques. Une décision technique qui, compte tenu du poids du marché chinois, devrait aussi influencer le design des modèles vendus en Europe.

Après le revirement de la marque Volkswagen sur les boutons haptiques au volant (et redevenus classiques), Audi veut aussi changer de cap et limiter la domination des écrans tactiles dans les habitacles pour offrir plus de lisibilité. La marque aux anneaux ne risque-t-elle pas d’aller trop loin ?

Chaque lundi, un rédacteur de Gocar.be vous propose un regard décalé sur le secteur automobile. Aujourd’hui : quelques changements pas anodins dans le petit monde des designers automobiles. Pour quels effets ?

Rolls-Royce n’a jamais dû réaliser autant de personnalisations de véhicules qu’en 2025. Et les demandes ont de quoi surprendre : un ciel de toit imprimé avec des scènes de jeux vidéo ou encore un chien réalisé en marqueterie. Manifestement, la clientèle de la marque britannique de luxe est de plus en plus exigeante, mais aussi de plus en plus créative.

En ces journées sombres, on remarque d’autant plus le nombre croissant de voitures équipées de logos de marque lumineux. Question de bon goût ou non : depuis peu, c’est autorisé.

L’intelligence artificielle n’est plus une grande nouveauté pour les habitacles des voitures. Mais jusqu’ici, elle n’exécutait que des tâches simples. Mais tout va changer, notamment avec ce nouveau poste de conduite conçu par Bosch, un des gros fournisseurs d’équipements des constructeurs occidentaux.

L’un des designers les plus influents de la décennie passée revient dans sa maison d’origine. L’Allemand Thomas Ingenlath reprend la responsabilité du design chez Volvo.

Les voitures modernes embarquent une multitude de technologies complexes destinées à éviter les collisions. Parfois, la solution se trouve dans les détails. Un caractère typographique, par exemple.